국가/지역 미상 구독형 소프트웨어 종료 사례 862930 실패 사례

Ballot는 처음에는 엔진을 제조하던 프랑스 제조업체로 1919년에서 1932년 사이에 자동차도 제조했습니다. Ernest Ballot는 신뢰할 수 있는 엔진 설계자로 유명해졌습니다. 그는 Ettore Bugatti의 첫 번째 엔진 개발을 도왔습니다.

기원

Ernest Ballot와 Julien Faivre는 1905년 파리 중남부의 Boulevard Brune에서 회사를 설립했습니다. Ernest Ballot의 형제 Albert도 회사 설립 초기에 참여했습니다. 어니스트 발롯(Ernest Ballot)은 전직 해군 장교였는데, 이는 자동차의 배지에 표시된 "앵커"를 설명합니다.

제1차 세계대전 이전에는 공장에서 선박용 및 산업용 엔진에 집중했으며, 1910년이나 1911년부터는 자동차 엔진도 생산했습니다.

회사는 1910년에 Etablissements Ballot SA로 재설립되었습니다.

스포츠 성공

Ernest Ballot 자신이 1918년 12월까지 자동차에 많은 관심을 가졌다는 징후는 거의 없습니다. 그 달은 Delage를 운전하여 1914년 Indianapolis 500 경주에서 우승한 최고의 레이싱 드라이버 René Thomas와 중요한 대화를 나눈 달이었습니다. Ballot는 "Ballot"이라는 이름을 지닌 4대의 4.8리터 자동차를 제작하고 1919년 5월 30일로 예정된 다가오는 Indianapolis 500 경주에 참가하도록 설득되었습니다. 시간은 매우 짧은 것처럼 보였지만 Ballot는 시간을 놓치지 않았으며 특히 1914 Indianapolis 500 경주에 성공적으로 참가하기 위해 이미 푸조 자동차를 준비하는 데 일했던 스위스 출신 엔지니어 Ernest Henry를 영입했습니다. Ballot의 자동차는 1919년 경주에 참가했으며 그 중 두 대는 4위와 11위를 차지했습니다. René Thomas가 운전한 투표 차량도 1919년 Targa Florio에서 2위를 차지했습니다. 투표지는 다음 해에 다시 돌아올 수 있도록 충분히 장려되었으며, 1920년 인디애나폴리스 500 경주에서는 르네 토마스(René Thomas)가 주도한 투표지가 2위를 차지했습니다. 투표지도 5위와 7위를 차지했습니다. 미국 국가 챔피언이자 1915년 인디애나폴리스 500 우승자인 Ralph DePalma는 1920년 Elgin 트로피를 획득하기 위해 투표용지를 몰았습니다.

대서양 양쪽에서 더 많은 성공이 이어졌습니다. DePalma는 1921년 프랑스 그랑프리에서 2위를 차지했고 프랑스 드라이버 Jules Goux는 3위를 차지했습니다. Goux는 1921년 이탈리아 브레시아에서 열린 첫 번째 이탈리아 그랑프리에서 투표를 하며 우승했습니다. 2위는 자매 차량을 타고 팀 리더인 Jean Chassagne가 차지했습니다. 1년 전인 1920년에 Chassagne는 4.9리터 투표 용지로 Brooklands에서 올해 가장 빠른 BARC 랩을 기록하여 다시 2위를 차지했습니다. 1921년 프랑스 그랑프리에서는 직선 8기통 4.9리터 엔진을 장착한 투표지가 경쟁했습니다.

도로 자동차

경주용 엔진뿐만 아니라 회사는 자체 생산 차량에 장착되는 다양한 도로용 엔진도 만들었습니다.

Ballot의 최초 도로용 차량은 1921년형 2리터 Ballot 2리터 스포츠 투어러였습니다. 1923년에 Ballot 2 LT와 스포츠 버전인 Ballot 2 LTS가 뒤따랐습니다. 1924년 10월 제19회 파리 모터쇼 당시 Ballot는 놀라운 성능을 갖춘 고가의 도로용 자동차 생산업체로 시장에 자리를 잡았습니다. 2리터 스포츠 투어러가 박람회의 제조업체 스탠드에 다시 등장했습니다. 자동차는 여전히 4기통 오버헤드 캠축 1,994cc 엔진을 사용했으며 휠베이스는 3,110mm(122.4인치)입니다. 섀시 형태의 가격은 33,000프랑입니다. 투표 용지에는 "Torpedo" 바디 버전도 46,000프랑으로 기재되어 있습니다.

1927년부터 8기통 엔진이 사용되었습니다.

마지막 장

1931년에 회사는 Hispano-Suiza에 인수되었습니다. 급격한 쇠퇴가 이어졌습니다. 마지막 모델은 사실상 Hispano-Suiza였으며 섀시만 Ballot에서 제공했습니다. 투표 용지는 1932년에 폐쇄되었습니다.

주요 모델

2LS: 스포츠카, 4기통 1944cc, 트윈 오버헤드 캠샤프트, 실린더당 4밸브 엔진

2LT: 투어러, 2LS의 단일 캠 변형

2LTS: 2LT의 변형, 더 높은 수준의 엔진 튜닝

RH: 1927년에 8기통, 단일 오버헤드 캠, 2874cc 엔진으로 출시

RH3: 1929-1932, 3049cc 엔진을 장착한 RH.

HS26: Hispano-Suiza 인수 후 출시된 모델, Hispano-Suiza Junior라고도 알려진 4580cc 6기통 엔진

참고자료

외부 링크

RitzSite의 회사 연혁

https://web.archive.org/web/20040821042643/http://vea.qc.ca/vea/marques1/ballot.htm

투표용 경주자와 관련된 1921년 프랑스 그랑프리의 추억 Wayback Machine에 2012년 11월 29일 보관됨