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Automobilfabrik Orion AG는 Orion(1900년 시작) 브랜드 이름으로 자동차, 트럭, 버스를 생산하는 스위스 제조업체였습니다. 스위스 취리히에 본사를 둔 이 회사는 1898년부터 1976년까지 활동했습니다. Zürcher, Automobile Factory Orion AG(이전의 Zürcher & Huber, Automobile Factory Orion)도 외국산 제품 거래에 적극적으로 참여했으며 철도 및 자동차 액세서리를 제조했습니다.

역사

Martini 무기 공장의 전 직원인 Alfred Zürcher는 1898년 Hottingen(취리히)에 작업장을 열었습니다. 1900년 6월 21일 그는 Jean Huber와 함께 Zürcher & Huber, Automobilfabrik Orion이라는 회사를 설립하여 자동차를 생산했습니다. 회사는 281 Hardturmstrasse에 위치해 있었습니다. 브랜드 이름은 오리온이었습니다. 처음에는 자동차가 생산되었습니다. 오리온은 취리히 시내에 첫 택시를 배달했습니다. 1902년 4월, Alfred Zürcher는 바젤 자동차 클럽에 가입했습니다.

공개 유한 회사인 Orion AG는 1902년 3월 15일에 설립되었습니다. 이 회사는 이전에 Zürcher & Huber 회사가 운영하던 회사를 인수했습니다. 자본금은 원래 160,000프랑이었고 1904년에 200,000프랑으로 늘어났습니다. 회사는 사업 보고서를 발행한 적이 없습니다. 1908년과 1909년에는 배당금이 지급되지 않았습니다. 그때까지 오리온 브랜드는 트럭으로 좋은 평판을 누렸습니다. 1902년부터는 트럭, 소방차, 버스만 생산됐다. 1903년에는 정확히 30대의 트럭이 생산되었습니다. 판매 수치는 1903년에 13량, 1904년에 48량, 1905년에 72량으로 나타났습니다. 이 회사는 철도 건설에도 참여했습니다. 1903년부터 1905년 사이에 Oldsmobile Curved Dash 50대가 수입되어 판매되었습니다.

1904년에는 Automobilfabrik Orion AG인 Zürcher라는 합자 회사로 전환되었습니다. 이탈리아 볼로냐와 프랑스 마르세유에도 지점을 설립했습니다. 볼로냐에 설립된 합자회사의 초기 자본금은 1,200,000리라였습니다. 26,000평방미터 규모의 공장 단지에서 1907년에 5대의 오리온 차량이 생산되었습니다. 엔진에는 단일 실린더 9/10마력, 2기통 12/14마력, 2기통 20/22마력, 2기통 24/25마력, 4기통 35/40마력의 최상위 모델이 포함되었습니다.

″Compagnie Orion Francais″라는 프랑스 회사가 자본금 600,000프랑으로 설립되었습니다. 런던에서 라이센스를 받은 많은 옴니버스 중 1905년에는 1대, 1906년에는 9대, 1907년에는 Orion 브랜드의 버스 9대가 라이센스를 받았습니다. 스위스용 버스는 좁은 도로에 맞게 폭 1800mm로 설계되었습니다. 1910년에 차량 생산이 종료되었습니다.

1910년 7월, 취리히의 트럭 공장 "오리온"이 청산되었습니다. 1912년 Burkhard, Hiltpold & Spälti 회사는 Hardturmstrasse의 Orion 건물에 공간을 임대했습니다. 상용차 수리 외에도 회사는 이제 자동차 산업용 액세서리도 제조하고 있습니다. 여기에는 림, 라디에이터, 자동차 히터 및 기타 액세서리가 포함되었습니다. 1917년 스위스에는 751대의 트럭이 등록되었으며 그 중 531대가 스위스산이었습니다. 531대의 스위스 트럭 중 114대가 Orion AG 제품이었습니다. 1918년에도 Orion AG의 트럭 70대가 여전히 등록되어 있었습니다.

1918년부터 1935년 사이에 Mathis 차량이 판매되었습니다. 1976년 말에 회사는 국제적으로 활동하는 기술 그룹 AL-KO Kober Vehicle Technology에 인수되었습니다.

모델

버스

오리온오토버스

트럭

7/9마력

12마력 1250kg

1500kg 1기통

20마력 2000kg

2500kg 1기통

20마력 3000kg

30마력 3500kg

4000kg 2기통

5000kg 2기통

12/24마력

16/18마력

22/24마력

대부분의 제조업체가 엔진의 소형화, 경량화를 위해 엔진의 RPM을 높이려고 노력하는 반면, 오리온은 이러한 추세에 반대하기로 결정했습니다. 그들의 목표는 낮은 RPM의 엔진을 개발하는 것이었습니다. 피스톤 직경이 큰 2기통 기계를 계속 고수하려면 유일한 옵션은 대향 피스톤 배열, 즉 현재 일반적으로 박서 엔진이라고 불리는 대면 레이아웃의 엔진을 고려하는 것이었습니다. 따라서 속도는 22/24hp 엔진과 마찬가지로 최대 24hp까지 분당 600회전 미만으로 유지되었습니다. 설계를 통해 엔진과 변속기의 수명이 길어지고 윤활유 소비가 줄어들 것으로 기대되었습니다. 22/24마력의 5톤 트럭의 휠베이스는 3400mm였습니다. 라디에이터부터 플랫베드 끝까지의 길이는 4835mm였습니다. 서스펜션을 포함한 앞 타이어는 여전히 라디에이터 앞쪽으로 뻗어 있어 차량 전체 길이가 약 5000mm에 이릅니다. 트랙 폭은 1650mm였습니다. 앞 타이어의 직경은 830mm였습니다. 이중 타이어가 장착된 뒷바퀴의 직경은 920mm입니다. Orion 차량에는 주강으로 만든 바퀴가 있으며 일반적으로 단단한 고무로 덮여 있습니다. 크레인이 장착된 차량에서는 메인 드라이브를 통해 구동됩니다. 크레인은 최대 높이에 도달하면 자동으로 꺼집니다. 크레인을 사용하면 최대 800kg의 배럴을 들어 올릴 수 있습니다. 이는 700kg의 배럴이 후크에 걸려 있는 Perlberga 주류 공장의 차량에서 볼 수 있습니다. 소방차의 펌프도 주 엔진으로 구동됩니다. 8hPa에서 분당 80리터의 물을 공급할 수 있습니다. 차량에는 800리터 용량의 물탱크가 탑재되어 있습니다.

오리온 차량 갤러리

또한보십시오

참고자료

출처

옴니버스 <오리온>

산드로 지그리스트(Sandro Sigrist): Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug. Prellbock, 라이시겐 1997, ISBN 3-907579-04-6

Zuger Depot Technikgeschichte

오리온 <오리온>

외부 링크