미국 구독형 소프트웨어 종료 사례 77862723 실패 사례

Brown-Lipe-Chapin은 뉴욕 시러큐스에 본사를 둔 기어, 변속기 및 차동 장치 제조업체였습니다.

Alexander T. Brown과 Charles E. Lipe는 1894년 자전거용 Hy-Lo Bi-Gear를 포함하여 여러 가지 발명품을 만들었고 1895년에 Brown-Lipe Gear Company를 시작했습니다. 이 기어는 자동차 제조업체의 호응을 얻었고 Lipe가 사망한 후(또한 1895년) 그의 형제 Willard가 Brown에 합류했고 회사는 Ford Motor Company, Franklin, Yellow Cab Company, Elmore Manufacturing Company 및 Garford Motor Truck Company를 위한 3단 변속기를 만들기 시작했습니다. Brown-Lipe Gear Company는 1928년 12월 12일 William Schall & Company에 340만 달러에 매각되었습니다.

1910년 GM(General Motors)의 Charles Mott는 새로운 유형의 베벨 기어 차동 장치를 만들기 위해 Brown-Lipe Gear Company와 계약을 맺었습니다. 이를 위해서는 현재 보유하고 있는 것보다 더 많은 돈과 공간이 필요하기 때문에 Brown과 Lipe는 Winfield Chapin과 팀을 이루어 Brown-Lipe-Chapin(BLC)을 설립했습니다. 새로운 회사는 5층짜리 건물을 지었고 차동 장치, 변속기, 클러치 어셈블리를 제조하는 거의 5,000명의 직원을 고용했습니다. BLC는 제1차 세계 대전 중에 17,000대의 군용 차량용 후방 차동 장치를 생산하는 정부 계약을 체결했습니다. Chevrolet & International Harvester를 포함한 여러 회사는 Moon Motor Car 회사와 마찬가지로 BLC 변속기를 사용했습니다. General Motors는 1917년에 BLC 인수를 시도했지만 실패했습니다. 1923년 General Motors는 다시 시도하여 이번에 성공했고 BLC가 회사 부서에 추가되었습니다. 1929년에 소련은 Hercules Engine Company와 BLC 변속기에 대해 250,000달러의 주문을 했습니다. BLC 공장은 1933년에 폐쇄되었지만(여러 중소기업을 위한 산업 공장으로 전환) 부서는 다른 위치에 계속 존재하여 1936년 1월 13일 GM의 가이드 램프 부서와 협력하여 헤드램프, 허브 캡 및 범퍼를 생산했습니다.

현재 약 1,700명의 직원을 고용하고 있는 BLC는 같은 해에 스티어링 기어와 엠블럼을 포함하도록 생산을 확대했습니다. 1940년 9월 14일 .30구경 M1919 브라우닝 기관총 배럴을 생산하는 정부 계약을 체결하면서 사단의 반등이 이루어졌습니다. 1941년 9월까지 사단은 건물 옥상에 시험 사격장을 설치하고 기관총 제조를 위해 한 층 전체를 차지하면서 확장되었습니다. .30 브라우닝 MG 외에도 BLC는 1943년 3월에 .50 구경 M2 브라우닝 기관총을 생산하기 시작했습니다. BLC는 총 95,419 .30 구경 브라우닝과 119,789 .50 구경 브라우닝을 생산했습니다. Brown-Lipe Chapin Division General Motors Corporation Goes to War라는 제목의 BLC의 전쟁 기여에 관한 책이 1944년에 출판되었습니다.

1945년 7월 BLC는 자동차 부품 생산을 재개했고 1951년에는 Wright J65 제트 엔진용 부품을 제조하기 위한 새로운 공장이 설립되었습니다. 오래된 공장은 Porter-Cable에 매각될 때까지 크롬 부품을 계속 생산했습니다. 1961년 12월 BLC 사업부는 자동차 차체 부품을 생산하는 Ternstedt 사업부로 합병되었습니다.

참고자료