국가/지역 미상 모빌리티/물류 종료 사례 65502174 실패 사례

Gdynia-America Shipping Lines S.A.(Gdynia America Line - GAL)는 그디니아에 본사를 둔 폴란드-덴마크 합작 회사로, 대서양에서 폴란드의 존재를 표시하기 위해 1930년에 PTTO(Polish Transatlantic Shipping Company Limited)라는 이름으로 설립되었습니다. 1934년에 Gdynia-America Shipping Lines로 전환되었습니다.

기원

1930년에 폴란드 정부는 북미와 남미로의 이민 증가에 직면하여 뉴욕의 부두를 사용할 권리가 있는 기존 해운 노선(선박 및 기존 조직 장치 포함)을 구입하기로 결정했습니다. 독일과의 협상 실패 후 덴마크 해운회사인 코펜하겐 소재 East Asiatic Company Limited(EAC, Det Ostasiatitske Kompagni)가 소유한 발틱 아메리카 라인(Baltic American Line)이 선택되었습니다. 이 노선에는 라트비아에 등록된 Polonia(전 Kursk, 1910년 건조), Estonia(전 Czar, 1912년 건조) 및 Lithuania(전 Czaritza, 1915년 건조)라는 이름의 증기 여객선 3척이 있었습니다.

폴란드에 판매

덴마크 소유주들은 1931년 미국 당국이 이민자 할당량을 심각하게 줄이고 라인이 파산 위협을 받자 그들의 지분을 팔고 싶어했습니다. 폴란드 소유주는 회사 이름을 Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe(Polish Transatlantic Shipping Company Limited 또는 PTTO)로 변경했습니다. 처음에는 덴마크 측에서 선장을 제공했고, 폴란드 선장은 복식으로 활동하여 선박을 독립적으로 지휘할 준비를 했습니다.

이 선박은 PTTO를 흡수하기 위해 1934년에 구조 조정된 Gdynia America Line에 의해 운영되었습니다.

진화

이 노선은 리버 플레이트 서비스(River Plate Service)를 통해 특히 남미 노선을 추가했습니다.

운명

회사는 제2차 세계 대전으로 인해 많은 선박이 전쟁에 나포되거나 분실되는 등 심각한 영향을 받았습니다. 1950년에 회사(및 남은 몇 척의 선박)는 국영 폴란드 오션 라인(Polish Ocean Lines)에 합병되었습니다. 제2차 세계대전이 끝난 후, 덴마크 외무부는 양자 무역 협상 중에 GAL 국유화와 관련된 국유화 청구서를 폴란드 당국에 제출했습니다. 궁극적으로 이 청구는 1953년 2월 26일에 체결된 폴란드-덴마크 보상 협정의 일부로 충족되었습니다. Det Østasiatiske Kompagni A/S는 1,220,000 덴마크 크로나(DKK) 금액의 보상을 받았습니다.

참고자료

추가 읽기

헨리크 데멜(1969). 그디니아 - Ameryka Linie Żeglugowe SA 1930-1950. Wydawnictwo Morskie.

Robert Andrzejczyk (2022), Duńskie roszczenia z tytułu nacjonalizacji Gdynia -Ameryka Linie Żeglugowe SA (1945-1953) / Gdynia –America Shipping Lines S.A. (1945–1953)의 국유화로 인한 덴마크 주장, in: Żądamy pracy dla naszych ojców Strajki는 지금 XX에 대해 항의하고 있습니다. Perspektywa gospodarcza i społeczna, p. 149-160