국가/지역 미상 구독형 소프트웨어 종료 사례 63673302 실패 사례

Lendrum & Hartman Ltd는 런던의 주요 수입업체였으며 1919년부터 1968년까지 북미에서 Buick 및 Cadillac 자동차를 판매하는 영국의 유일한 영업권자였습니다.

이 회사는 1935년 뷰익을 웨일즈 왕자(이듬해 에드워드 8세가 됨)에게 판매함으로써 미국에서 가장 명망 있는 자동차 대리점이 되었습니다.

역사

자수성가한 성공한 사업가인 어니스트 렌드럼(Ernest Lendrum)과 부유한 영국-독일 산업가의 아들이자 현재 왕립 해군 항공대에서 해고된 주식 중개인인 Suter Hartmann의 파트너인 Frederick Hartman은 1917년 런던 시 행사에서 만났고 자동차에 대한 상호 관심을 실현하면서 우정을 쌓았습니다. 그들은 영국 산업 전체가 전쟁 노력에 전념했기 때문에 1차 세계 대전 이후 판매 기회, 특히 미국 자동차를 판매할 기회를 인식했습니다.

1919년 5월에 그들은 General Motors와 거래를 성사시키기 위해 뉴욕으로 여행했습니다. 그들의 계획은 성공적이었습니다. General Motors는 이미 런던의 Long Acre에 설립되었지만 수년에 걸쳐 다양한 성공을 거두었습니다. 설득력 있는 사업가들은 제너럴 모터스(General Motors)의 최고 브랜드인 뷰익(Buick)과 캐딜락(Cadillac)의 비프랜차이즈 수입업체로서 계약을 체결했습니다. 10월에 Ernest는 26b Albemarle Street, London W 1에 있는 Hartman의 런던 아파트 주소를 사용하여 새로운 회사 Lendrum Motors Ltd를 등록했습니다.

1920년대~1930년대

1920년에 그들은 Long Acre에 있는 General Motors의 오래된 건물을 인수했고, 1921년에는 26b Albemarle Street에 있는 The Mellier 건물의 1층과 지하 건물을 최근 비운 Mayfair의 더 나은 위치로 이전했습니다. 그들은 이름을 '뷰익 하우스'로 바꿨습니다. 이는 향후 30년 동안 Lendrum & Hartman Mayfair 쇼룸이 될 것입니다. 다음 해 General Motors는 런던에서 또 다른 에이전트를 임명하려고 한다고 발표했습니다. Hartman은 다시 뉴욕으로 여행을 떠났고 브로드웨이의 General Motors Building(Manhattan)에서 일련의 회의를 마친 후 사업을 성사시켰습니다. 그 결과 Ernest Lendrum은 1923년 1월에 Hartman을 완전한 파트너로 삼아 Lendrum & Hartman Ltd.를 설립했습니다. 1927년까지 Society of Motor Manufacturer and Traders는 27,949대를 달성했다고 발표했습니다. 이는 영국으로 수입된 미국 자동차 중 가장 많은 수입니다. Hartman의 손에서 사업이 잘 발전하고 있다고 확신한 Lendrum은 침묵의 파트너 역할을 맡아 1931년에 사임했습니다. 이듬해 회사는 Buick, Cadillac 및 La Salle Concessionaires가 되었습니다. 1932년에 판매된 자동차의 수는 150대였고, 1938년에는 2,000대에 이르렀습니다. 이제 상류층은 미국 자동차를 롤스로이스, 벤틀리, 다임러의 믿을 만한 대안으로 고려하고 있었습니다.

1920년대와 1930년대는 Lendrum & Hartman이 급속히 성장한 시기였습니다. Hartman 선장은 (전시 직위를 사용하여) 유능한 세일즈맨이었으며 General Motors Overseas의 사장인 James D. Mooney 및 General Motors의 Alfred P. Sloan 사장과 같은 미국 임원을 육성하기 위해 노력했습니다. Hartman은 H.M.이 공식적으로 개장한 Wembley Park에서 열린 1924년 대영제국 전시회를 사용했습니다. 소셜 및 비즈니스 네트워킹을 위한 King George V. General Motors of Canada Limited는 웨일스 왕자의 방문을 받아 캐나다관에서 가장 큰 공간을 차지했습니다. 이는 전 세계에서 열린 역대 최대 규모의 전시회였으며 2,700만 명의 방문객을 끌어 모았습니다.

1930년대 초 영국의 뷰익 브랜드는 중형 자동차 분야에서 대서양 횡단 디자인의 가장 훌륭한 사례 중 하나로 일반적으로 받아들여졌습니다. 영국으로 수출된 모델은 캐나다에서 왔으며 영국 시장에서는 McLaughlin Buicks라는 배지를 달고 제국 제작 모델로 분류되었습니다.

1934년 여름, Lendrum and Hartman Limited는 주식 자본금을 늘리면서 완전히 개편되었고 Hartman의 아내(전 Lady Dalrymple)인 Dorothea Mirabelle Cynthia Hartman 부인이 새로운 이사로 임명되었습니다.

전쟁 후

Ernest Lendrum은 1938년 61세의 나이로 Maidenhead Berkshire 근처에 있는 Pinkneys Green의 Moor Place에 있는 그의 집에서 사망했습니다. 4년 후인 1942년, '캡틴' 하트만은 윌트셔 주 러킹턴 매너에 있는 그의 집에서 58세의 나이로 사망했습니다. 그의 아내 Dorothy Hartman(전 Lady Dalrymple)이 사업을 물려받아 전후 몇 년간 성공적으로 운영했습니다. 이는 1952년 모터쇼에서 발표되었습니다. 자동차 뉴스에 등장하는 또 다른 여성은 도로시 하트만(Dorothy Hartman) 부인입니다. 도로시 하트만(Dorothy Hartman)은 영국에서 일부 주요 미국 자동차를 유통하는 회사의 대표이자 모터쇼에서 유일한 여성 전시자가 될 것입니다. 오늘 밤 그녀는 '황금 기념일' 캐딜락을 소개하는 파티를 열었습니다. 그녀는 1953년 서리의 Stumblehole Farm으로 이사했고, 1957년 11월 사망할 때까지 Hay Hill의 Berkeley House에 있는 자신의 아파트에서 회사를 계속 운영했습니다.

회사는 당시 Vauxhall Motors의 회장이었던 가까운 가족 친구 Guy Nicholas (Nick) Vansittart에게 물려받았습니다. Nick은 1960년대 초에 이를 Lex Group에 매각했습니다. 그 무렵 Lex는 St Martins Lane의 British and Colonial Motors를 인수하여 Chevrolet 및 Oldsmobile의 미국 프랜차이즈를 구입했습니다. Buick과 Cadillac의 Lendrum & Hartman 양보는 그들의 전략 계획에 잘 들어맞았습니다.

1966년에 Albemarle Street의 쇼룸이 문을 닫았고 Lendrum & Hartman은 Kings Road 바로 옆 Chelsea의 Flood Street으로 이전했습니다. 1960년대에는 미국 자동차에 대한 새로운 기회가 있었고 새로운 소유주 하에서 Lendrum & Hartman은 다른 어떤 유형보다 미국 자동차를 선호하는 영화, TV 스타, 팝 스타 등 새롭게 떠오르는 유명인 시장에 자동차를 판매하여 주목을 받았습니다. 그것은 성공의 징조였습니다. Rover(marque)나 Armstrong Siddeley와 같은 자동차는 60년대 영국에서는 유행하지 않았습니다.

1980년대는 그다지 친절하지 않았고 이전에 도입된 불리한 법률로 인해 결국 회사는 해산되어 1990년 9월 법정관리에 들어갔습니다. Lex Group은 2005년 영국의 다국적 보험 회사인 Aviva에 인수되었습니다.

회사 및 이사

Lendrum & Hartman Ltd. 자동차 유통업체, 수입업체 및 수리업체.

회사 등록 사무실: Berkeley House, Hay Hill, London W1 (Mrs Hartman's flat)

전시실: Buick House, 26b, Albemarle Street, London, W.I. 전화: Regent 7121. T/A: "Buickgen" London

차량 서비스: Buick Works, Old Oak Lane, Willesden Junction, London, N.W.10. 전화: Elgar 7911. T/A: "Exbuickmo" London

감독: Dorothy C. M. Hartman, Charles H. Culross, Rowley M. Rowley-Morris, Henry E. Berenstein(총괄 관리자 및 광고 임원),

영업 임원: E. T. Cuthbert, 서비스 임원: R. Johns(생산), E. Taylor, 비서: John Sheehan.

감독 메모:

Henry Berenstein(1895–1970)은 1922년에 L&H에 합류했으며 1차 세계 대전 당시 RNAS에서 활동했던 시절부터 Hartmam의 친구였습니다.

배우 Charles Dance와의 결혼을 통해 먼 친척인 확인된 총각인 Rowley-Morris(1875–1954)도 RAC의 회원이었으며 Lloyds Bank(Cox 및 King 지점)에서 Hartman의 은행가였으며 나중에 Hartman 선장이 사망한 후 L&H 이사회에 합류했습니다.

Charles Culross(1881–1960)는 1918년부터 Hartman의 절친한 친구이자 변호사(Charles Culross & Co.)였습니다.

메이페어 쇼룸

메이페어에서 가장 패셔너블한 거리 중 하나인 앨버말 스트리트(Albemarle Street)는 많은 역사적 연관성을 갖고 있습니다. 50위는 John Murray의 출판사인 Lord Byron, 13위는 Albemarle Club 회원인 Oscar Wilde, 럭비 풋볼을 발명한 성공회 목사인 William Webb Ellis는 27위 St George's Chapel에서 설교했으나 1903년경 철거되었으며, 유명한 빅토리아 시대 레즈비언인 Anne Lister(신사 잭)는 29위를 유지했습니다.

Lendrum Motors는 1921년 Mayfair로 이전하여 21번 Royal Institution 맞은편 26b Albemarle Street에 있는 The Mellier 건물의 최근 비워진 1층과 지하 부지를 차지했습니다. Beaux-Arts 건물에 있는 이 패셔너블하고 세련된 쇼룸은 원래 The Mellier로 알려졌는데, 한때 Charles Mellier & Co.의 집이자 쇼룸이었습니다. Mellier는 프랑스에서 태어나 성공적인 고품질 캐비닛 제작자이자 장식가가 되었습니다. 그의 가장 유명한 커미션 중 하나는 다음과 같습니다. 라이너 RMS Mauretania (1906)였습니다. 그들은 이름을 'Buick House'로 바꾸었고 1923년부터 이후 30년 동안 Lendrum & Hartman Mayfair 쇼룸으로 남아있었습니다.

쇼룸은 회사가 Lex Group에 매각된 후 1966년에 문을 닫고 S.W.3 Chelsea의 Kings Road에서 벗어난 Flood Street으로 이전했습니다. 오늘날 Albemarle Street 건물은 다시 The Mellier로 이름이 바뀌었고 건축가 Eric Parry에 의해 상업적 용도에서 화려한 펜트하우스가 있는 아파트로 변형되었습니다.

Willesden 작품 - Old Oak Lane

1921년에 회사는 원래 Bedford Motors 조립 공장이었던 Willesden N.W.10의 Old Oak Lane에 있는 시설을 새로 임대했으며, 이 공장은 서비스 및 유지 관리를 위해 'Buick Works'가 되었습니다. 그것은 그랜드 유니언 운하(Grand Union Canal)로 후진했습니다.

Lendrum & Hartman은 초창기부터 Buick 섀시를 기반으로 특수 차체를 제작했습니다. 1920년대에 가장 인기가 있었던 것은 서리주 판버러의 페이지 앤 헌트(Page & Hunt)가 제작한 딕키 시트가 있는 2인승 쿠페였습니다. 예술가 아우구스투스 존(Augustus John)이 그림과 교환하여 얻은 것은 이 중 하나였습니다. 리무진 버전은 일반적으로 브뤼셀의 Vanden Plas가 제작했습니다. 섀시는 런던 부두에서 배송되었으며 Lendrum & Hartman 벨기에 담당자의 호위를 받아 한 번에 여러 대씩 완성되어 Harwich로 돌아왔습니다.

Hartman은 런던 서비스 사업을 운영하기 위해 1924년 보스톤의 Noyes Buick에서 Merle Gates Armstrong을 선택하여 채용했으며, 이전에 General Motors에 근무했던 그의 부관리자 Ted Taylor와 인기 있는 캐나다인 Bob Berryman의 도움을 받아 리셉션 부서를 이끌었습니다. Hartman은 신차 배송 서비스를 시작했고 Berryman의 팀은 사전 약속 없이 뷰익 서비스 부서에 관심이 있는 사람에게 당시의 모든 혁신적인 비즈니스 관행을 보여주라는 지시를 받았습니다.

1929년까지 Buick, Cadillac 및 La Salle 자동차의 서비스 창고였던 Willesden의 Old Oak Lane은 이제 114,000평방피트를 차지하며 다양한 기술을 갖춘 200명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 여기에는 대장장이, 용접공, 트리머 및 실내 장식공, 기계 공장, 페인트 상점 및 예비 부품 부서가 포함되었습니다. 이러한 조정된 접근 방식은 1920년대에는 매우 이례적이고 진보된 접근 방식이었습니다. 1930년대까지 이 시설에서는 연간 12,000대 이상의 자동차를 처리하게 되었습니다.

1939년 전쟁이 선포되자 올드 오크 레인(Old Oak Lane) 서비스 단지는 군사 수리에 넘겨졌습니다. 1940년 덩케르크 철수 직후 하트만 대위는 샤를 드골 장군이 영국에 도착하자 뷰익 리무진을 소개하는 홍보 기회를 잡았습니다. 전쟁 중 고객 중에는 Western Approaches의 사령관인 Max Horton VC 제독, 추방된 유고슬라비아 국왕 Peter 2세, 그의 어머니 유고슬라비아의 Maria 여왕도 L&H Buick을 구입했습니다. 네덜란드의 Wilhelmina 여왕, 폴란드 망명 정부 총리 Władysław Sikorski, 그리고 러시아 대사 Ivan Maisky가 있었습니다. 1942년 1월 최초의 미군이 도착하자 드와이트 D. 아이젠하워 장군이 사용할 방탄 캐딜락을 준비하라는 지시가 내려졌습니다. 이는 문, 바닥, 지붕 내부의 장갑판과 특수 Triplex 유리 및 Dunlop 타이어를 사용하여 수행되었습니다.

1960년대 Lendrum & Hartman이 매각된 후 Old Oak Lane 서비스 창고는 폐쇄되었고 예비 부품 및 서비스는 London N.W.8 Campden Hill Road의 Kensington Place에 있는 Lex Group에서 담당했습니다.

로얄 커넥션

웨일스 왕자 에드워드는 1927년에 캐나다를 방문하여 호화롭게 장식된 McLaughlin Buick, McLaughlin Motor Car Company를 사용했는데, 이는 회사 제품에 대한 그의 애정을 촉발시킨 것으로 보입니다.

1935년 여름, 웨일즈 왕자는 예고도 없이 Lendrum & Hartman의 Albemarle Street 쇼룸에 도착하여 두 명의 승객에게 고급스러움과 프라이버시를 제공하고 음료수 캐비닛, 화장 거울, 독서등, 통신 시설, 라디오, 흡연자 캐비닛, 보석 캐비닛, 구내식당 및 오찬 트레이를 위한 칸막이, 런던 전화번호부를 수용할 수 있는 서랍을 포함하는 사양을 갖춘 맞춤형 McLaughlin Buick을 주문했습니다.

Hartman 선장은 Bond Street에 있는 지역 미용사 Truefitt & Hill로부터 자신의 왕실 고객을 개인적으로 돌봐 달라는 요청을 받았습니다. 작업 관리자인 Ted Taylor는 고객의 요구 사항에 대한 지침을 받기 위해 St James's Palace의 York House에 있는 Prince를 방문하도록 파견되었습니다. 그런 다음 Taylor는 온타리오주 오샤와에 있는 캐나다 제너럴 모터스(General Motors Canada)로 파견되어 주문한 자동차 두 대(하나는 메인 차량, 다른 하나는 백업 차량)의 제작을 감독했습니다. 이 뷰익의 선택은 월리스 심슨이 했다고 합니다. 이 차는 이듬해 2월 세인트 제임스 궁전에서 국왕에게 인도되었습니다. Lendrum & Hartman에서 일했던 Fred Kirk는 King Edward VIII가 맞춤형 뷰익을 구입했을 때 개인 운전사로 임명되었습니다. 그는 퇴위 연설을 하기 위해 Windsor Castle을 마지막으로 방문한 것을 포함하여 1936년 내내 Edward와 Mrs Simpson을 운전했습니다. 그는 파리로 망명하기 전인 1936년 12월 왕과 함께 프랑스로 갔다.

등록 CUL 421의 자동차는 2007년 런던의 Bonhams 경매에서 £100,000 이상에 판매되었습니다. 이 자동차는 42,827마일을 달렸으며 2개의 은박 담배 상자, 1개의 은 보석 상자, 6개의 은색 탑 디캔터 및 2개의 꽃다발 홀더를 포함하여 많은 오리지널 부품을 포함했습니다. 프랑스어로 "CUL"이라는 단어가 "arse"를 의미하는 속어이기 때문에 외무부는 퇴위 에드워드가 프랑스로 갔을 때 번호판을 선택했다고 합니다. 문서에는 첫 번째 소유자가 H.M이라고 명시되어 있는 원본 로그북이 포함되어 있습니다. 왕, 세인트 제임스 궁전, SW1, 그리고 왕에게 넘겨진 시점까지의 자동차 사진 앨범.

존경하는 고객

Hartman 선장의 지휘 하에 Lendrum & Hartman은 영국의 자동차 대리점이 되었고, 왕실 협회의 엄청난 지원을 받았습니다.

1930년대 초 영국의 뷰익 브랜드는 일반적으로 중형 자동차 분야에서 대서양 횡단 디자인의 가장 훌륭한 사례 중 하나로 받아들여졌습니다. 영국으로 수출된 모델은 캐나다에서 왔으며 영국 시장에서는 McLaughlin Buicks라는 배지를 달고 제국 제작 모델로 분류되었습니다. 뷰익 자동차는 주요 사업가는 물론 연극계와 유명인사에게도 '머스트 해브'가 되었습니다. King Edward VIII(Duke of Windsor)와 그의 미국 사교계 친구인 Mrs Wallis Simpson 외에 고객은 다음과 같습니다.

빅토리아 여왕의 손녀인 코넛의 패트리샤 공주인 패트리샤 램지 부인은 키가 6피트가 넘었기 때문에 우아하게 승하차할 수 있도록 몸이 특별히 높게 만들어졌습니다.

켄트 공작 조지 왕자

제4대 리치필드 백작 토머스 에드워드 앤슨

레이디 브라운로우(Lady Brownlow), 페레그린 커스트(Peregrine Cust), 6대 브라운로우 남작(Baron Brownlow)의 아내, 월리스 심슨(Wallis Simpson) 일행과 밀접하게 연결되어 있음(퇴위 후 왕실의 총애를 받지 못함)

명예로운 찰스 그레빌 부인, 찰스 그레빌의 아내이자 영국 사회의 안주인이자 자선사업가인 3대 그레빌 남작

헨리 서머셋, 10대 보퍼트 공작이자 배드민턴 보퍼트 헌트의 대가

1928년부터 1941년까지 뉴캐슬의 9대 공작인 헨리 펠햄-클린턴-호프(Henry Pelham-Clinton-Hope)는 1928년부터 1941년까지 링컨 백작으로 불렸던 영국의 동료이자 비행가였습니다.

Dorothy Hartman의 전 두 번째 남편인 David Dalrymple 경이 뷰익 스포츠 로드스터를 판매했습니다.

Henry Gage, 6대 Viscount Gage, 지주이자 Sussex의 Southdown Hunt 회장

어니스트 기네스 경(Sir Ernest Guinness)은 맞춤 제작된 V16 캐딜락을 구입하고 배송 전 1930년 런던 모터쇼에 전시되었습니다.

웨일즈 화가 아우구스투스 존(Augustus John)

루시(Lucy), 레이디 휴스턴(Lady Houston), 영국 자선가, 정치 운동가, 참정권 운동가

Denis Sebastian Pietro Ziani De Ferranti, 가족 전기 엔지니어링 및 장비 회사의 일원

그레이시 필즈(Gracie Fields), 배우, 가수, 코미디언

조지 폼비(George Formby), 배우, 싱어송라이터, 코미디언

런던의 연극 흥행가인 퍼스 셰퍼드(Firth Shephard)

다이애나 도스: 영국의 영화 배우이자 가수

Mr Teasy-Weasy로 알려진 Raymond Bessone, 전후 영국 최초의 유명 미용사(그는 Vidal Sassoon을 교육함)

Jack Hylton, Jack Payne(밴드 리더) 및 Edmundo Ros(리딩 댄스 밴드 리더)

John Moores 경(영국 사업가)이자 Littlewoods 소매 회사를 설립한 자선가

미국의 사교계 명사이자 상속녀이자 자선가인 바바라 허튼(Barbara Hutton)이 런던 사보이 호텔에 잠시 머무는 동안

휘트니 스트레이트(Whitney Straight), 그랑프리 모터 레이싱 드라이버, 저명한 항공 준장이자 영국해외항공공사(BOAC)의 부회장

리버풀 대성당, 워털루 다리, 배터시 발전소 및 상징적인 빨간 전화박스를 설계한 자일스 길버트 스콧 경(Sir Giles Gilbert Scott)

Tesco 슈퍼마켓 체인을 설립한 식료품점 Jack Cohen 경(사업가)

본드 스트리트의 까르띠에(보석상) 가문, 1921년부터 왕실 보증서 보유자

영국의 선주이자 제1남작인 존 엘러만 경은 한때 영국에서 가장 부유한 사람 중 한 명으로 여겨졌습니다.

Western Approaches의 사령관이었던 Max Horton VC 제독

저자이자 저널리스트인 이안 플레밍(Ian Fleming)은 로이터 통신사에서 근무하던 청년 시절 L&H 뷰익 스포츠카 팬이었습니다.

'콩쿠르 델레강스'

1930년대에 Hartman 선장은 국내외에서 열린 다양한 Concours d'Elegance 행사에 개인 캐딜락을 많이 출품하여 회사 차량을 '전시'했으며, 그곳에서 많은 상을 받았습니다. 이 자동차는 Willesden의 Old Oak Lane에 있는 그의 작업에 의해 서비스되고 유지되었습니다. 본질적으로 자동차를 위한 '미인 대회'인 이러한 행사는 전쟁 기간 동안 유럽, 특히 프랑스에서 번성했으며, 1920년대 파리의 불로뉴 숲과 북쪽과 리비에라의 르 투케와 같은 휴양 도시에서 나타나 전쟁이 시작될 때까지 계속되었습니다. 프랑스 신문 L'Auto-Journal 및 L'Intransigeant와 저널 Fémina가 주최한 이 아이디어는(Diana Cooper 부인이 20년대에 영어판을 간략하게 편집한 적이 있습니다) 초기에는 오트 쿠튀르의 모델을 다양한 우아한 자동차 퍼레이드와 혼합하는 것이었고 나중에는 여배우와 유명 인사가 참여했습니다. 그것은 연례 유럽 콩쿠르 델레강스(European Concours d'Elegance)로 계속됩니다.

런던 모터쇼

SMMT(Society of Motor Manufacturer and Traders)가 주최한 최초의 영국 모터쇼는 1903년 런던의 크리스탈 팰리스에서 열렸습니다. 같은 해 1903년 자동차법에 따라 속도 제한이 시속 14마일에서 시속 20마일로 인상되었습니다. 1903년 행사 이후 모터쇼는 런던의 올림피아로 옮겨졌고, 1937년부터 런던의 얼스코트 전시 센터로 옮겨져 32년 동안 개최되었습니다. 1976년, 제2차 세계 대전 중 쇼가 없었던 기간을 제외하고.

1955년 런던 모터쇼는 10월 Earls Court에서 열렸습니다. 같은 해 General Motors는 Lendrum & Hartman 스탠드에서 738,800대 이상이 판매되어 뷰익 판매에 있어 최고의 해였다고 발표했습니다. 스타 전시회 중 하나는 캐딜락 '라 에스파다(La Espada)'의 디스플레이 모델이었습니다. 전시 목적으로 제작된 유일한 차량이자 유리 섬유로 제작되어 미래를 약속하는 완벽한 기능을 갖춘 드림카였으며 가격표는 없었지만 35,000달러에 보험이 적용되었습니다.

Graces Guide에는 1936년, 1948년, 1951년, 1956년, 1957년을 포함한 Lendrum & Hartman 전시회 카탈로그 표지가 포함되어 있습니다.

창의적인 광고

Hartman은 자동차를 사랑하는 세일즈맨이었습니다. 그는 빈티지 자동차를 전시하는 데 사용되는 숨막히는 원형 홀이 있는 Pall Mall의 Royal Automobile Club의 회원이었습니다.

1920년대 그의 초기 광고 스턴트 중 하나에는 뷰익 세단이 런던의 킹스웨이를 달리는 동안 지붕에서 찰스턴을 춤추는 커플이 포함되었습니다. (이 이벤트의 원본 영화 클립은 P. G. Wodehouse BBC TV 코미디 시리즈를 소개하는 데 사용됩니다. The World of Wooster 1965–67).

또 다른 차량은 L&H 뷰익의 내구성을 입증하기 위해 크리스탈 팰리스 부지의 긴 계단을 올라갔습니다.

영화 협회

1920년대, Huntley Film Archives John Huntley(영화 역사가) 클립 쇼: 전쟁 후 런던 거리(제1차 세계대전). 거리의 군중. 런던 옴니버스의 긴 줄, 많은 사람들. 경마장에 잘 차려입은 사람들. 회전하는 박람회장을 타고 있는 사람들. L&H 뷰익 자동차 지붕에서 찰스턴을 춤추는 커플과 함께 있는 교통(런던 킹스웨이). 참조: 1096286, 카테고리: 런던, 연도: 1920, 사운드: 음소거, 컬러: 영화 – 흑백

1956년, Diana Dors는 Shepperton Studios에서 선물한 섬세한 핑크색 L&H Cadillac 컨버터블을 타고 칸 영화제에 당당하게 도착했습니다. 영화 Yield to the Night를 홍보하기 위해 영화는 Palme d' Or 후보로 지명되었습니다.

1960년 Stanley Baker 주연의 영국 범죄 스릴러 Hell Is a City에는 L&H 1938 Buick Special 측면 장착 세단이 등장합니다.

1971년 L&H Cadillac Fleetwood는 Michael Caine(Jack Carter 역)과 Ian Hendry(Cadillac 운전사 Eric Paice 역)가 출연한 상징적인 영화 Get Carter에서 Dryderdale Hall의 Gatehouse에 들어가는 등 다양한 장면에서 사용되었습니다.

제너럴 모터스 콘티넨탈

1930년대부터 Hartman's at Lendrum & Hartman은 General Motors Continental(1986년 General Motors Europe이 됨)의 Guy Nicholas Vansittart(1893~1989)와 긴밀한 비즈니스 및 사회적 우정을 쌓아왔습니다. 그는 회사 내에서 Nick으로 알려졌으며 T. E. Lawrence와 먼 친척이었으며 정치적으로 잘 연결되어 있었습니다(그의 형제는 Robert Vansittart, 1st Baron Vansittart였습니다). 그는 1927년 제너럴 모터스 콘티넨탈(General Motors Continental)에 입사해 1929년 3월 전무이사가 됐다. 이듬해 7월에는 제너럴 모터스 콘티넨탈(GM Continental)의 전무이사로 승진했다. 1937년에 Vansittart는 벨기에 앤트워프에 본사를 두고 유럽, 스칸디나비아, 발칸 반도를 담당하는 General Motors Continental의 지역 이사(북유럽)로 임명되었습니다.

1938년에는 Nick이 본사를 맡게 되었습니다. 런던 세인트 제임스 광장에 있는 General Motors Limited 사무실. 그는 1940년대 Wiltshire 마을 Luckington에 살았던 Hartman's와 Stewart Menzies의 가까운 이웃이었습니다. 전쟁 중에 그는 특수 작전 집행부(SOE)에서 복무했습니다.

그는 1948년에 Vauxhall Motors Limited의 이사회 회장으로 선출되었습니다. 그는 1957년 Dorothy Hartman 여사가 사망하면서 Lendrum & Hartman을 물려받았고 이듬해 Vauxhall에서 은퇴했습니다.

참고자료

출처

CARVERHILL, Geoff, 자동차 역사가이자 Classic American Magazine에 실린 The Lendrum & Hartman Story의 저자, 2006년 6월~7월~8월 3부로 발행

DANN, John, Maud Coleno의 딸 -Dorothy Hartman의 삶과 시대, 1898-1957, Troubador, 2017 ISBN 9781785899713

FOURIE, Louis F, 글로벌 미션: General Motors International 3권의 자동차, FriesenPress Canada, 2016

GOODMAN, Bryan, 전쟁 전 영국의 미국 자동차: 화보 조사, 2004년 Mc Farland & Co Inc, N.Carolina USA

HAYWARD, 데이비드, 제너럴 모터스 역사가, 데이비드 헤이워드(1935-2015)

JOHNS, Russell, 기사 Buick By-Gones, Lendrum & Hartman과의 삶, 'MotorSport Magazine' 1980년 10월, 1560-1562페이지에 게재

SLOAN, Alfred P Jr., 제너럴 모터스와 함께한 나의 세월, Doubleday & Co., 뉴욕 1964

STEVENSON, Heon, American Automobile Advertising, 1930-1980: An Illustrated History, 2006, Mc Farland & Co Inc, N.Carolina USA

TURNER, Henry Ashby, General Motors and the Nazis: 유럽 최대 자동차 제조업체인 Opel 통제를 위한 투쟁, Yale University Press, 2005

Bonhams, 2007, King Edward VIII 경매, 1936 L&H Buick, 한정 시리즈 90 8개의 리무진 Bonhams: 이전에는 폐하 폐하의 재산, King Edward VIII, 1936 Buick Limited Series 90 Eight Limousine Chassis no. 649990164 엔진 번호 2943885

Lendrum & Hartman, 쇼룬 건물, Albemarle Street(현재의 모습) Glebe - 포트폴리오 - Albemarle Street

외부 링크

Lendrum과 Hartman - Graces 가이드

사진 속 런던 부동산: 이전 자동차 쇼룸이 메이페어의 "가장 큰" 아파트로 개조되었습니다.

영국의 미국/캐나다 자동차. 73 이전.