국가/지역 미상 모빌리티/물류 종료 사례 62482307 실패 사례

AeroTal(Colombian Territorial Airlines, 이전 El Llanero 항공사)은 Villavicencio의 La Vanguardia 공항에 본사를 둔 콜롬비아 항공사였습니다. 지역, 국내선, 국제선 모두를 전문으로 하는 항공사입니다. 1970년에 설립되어 1983년까지 모든 운영을 완료했습니다.

역사

Victor Manuel Ferrucho의 주도로 AeroTal이 설립되었으며 Villavicencio에 기반을 두고 있습니다. 목표는 예정되지 않은 항공편을 Meta로 만드는 것이 었습니다. 그는 Cessna 206 한 대와 Piper PA-21 한 대를 가지고 시작했습니다. 그런 다음 Villavicencio 마을의 Avianca 기지가 폐쇄됨에 따라 AeroTal 이사회는 경로 차트를 확장하고 경쟁 회사인 Avianca가 포기한 목적지를 다시 이용하기로 결정했습니다.

1974년에는 새로운 목적지로 운항하기 위해 여러 대의 Douglas DC-3 비행기도 구입했습니다. Douglas DC-3는 AVIANCA에서 구입되었으며 보고타에 새로운 운영 기지가 만들어졌습니다. 1년 후 LAN Airlines Sud Aviation Caravelle 항공기는 AeroTal에 인수되어 Arauca와 Leticia에서 회사의 가장 바쁜 노선을 운항했습니다.

특정 화물 운송이 있을 때 국제 전세 항공편이 만들어졌고, 이로 인해 당시 대량 국제 노선을 커버하기 위해 DC-4를 더 큰 비행기로 교체할 가능성이 생겼습니다. 당시 AeroTal 이사회는 동부 평원으로의 항공편을 생성하는 데 전혀 관심이 없었습니다. 그러나 그들은 1970년에 그곳으로 비행을 시작했을 때 동부 평원으로의 비행을 계획했습니다.

같은 해에 Cali, San Andrés와 같은 주요 간선 노선이 운영되기 시작했습니다. 또한 AeroTal 회사 이사회는 간선 항공 노선에서 새로운 제트기를 사용하기 위해 Leticia에서의 운항을 중단하기로 결정했습니다.

3년 후, 간선 항공 노선에 대한 엄청난 수요를 수용하기 위해 네 번째 Sud Aviation Caravelle이 AeroTal의 항공기에 통합되었습니다. AeroTal이 이름을 "Colombian Territorial Airlines"로 변경한 것은 바로 이때였습니다. 그 후 1979년 민간항공위원회(CAB)는 임대를 통해 보잉 707을 인수한 마이애미행 화물 비행을 승인했습니다.

80년대 초반에 회사는 페레이라(Pereira)와 메데인(Medellín)으로 가는 노선을 확보하기 시작했습니다. 그들은 그 기간 동안 시장과 국내 시장에서의 입지를 크게 향상시켰습니다. Aerocondor Colombia가 운항을 중단했을 때 항공사는 확장 가능성을 보았습니다. 그런 다음 회사는 회사의 가장 중요한 노선에서 운항되는 720 및 727 항공기를 주문했습니다. 1981년에는 콜롬비아에서 이전에 볼 수 없었던 프로모션이 시작되었으며 이로 인해 관세 체계가 깨졌습니다. 이로 인해 일시적으로 바랑키야, 보고타, 메데인 및 산안드레스에서 마이애미까지 여객기 운항을 시작한다는 아이디어가 나왔습니다.

위기와 파산

AeroTal의 첫 번째 주요 문제는 Boeing 727 여러 대와 관련된 일련의 납치로 시작되었습니다. 이 727 항공기는 보잉이 발행한 경고 성명의 대상이었는데, 이 성명에는 에일러론과 방향타의 문제는 물론 유압 및 연료 시스템의 누출이 언급되었습니다. 그러다가 1983년에 일부 은행에 금융 위기가 발생하여 AeroTal의 많은 운영이 중단되었습니다. 그 기간 동안 회사는 상당한 재정적 지원을 받아야 했습니다. 또한 그 기간 동안 AeroTal 경영진의 구조 조정이 있었고 Avianca는 일시적으로 항공사의 노선을 담당하도록 요청 받았습니다.

짧은 기간이 지난 후 회사는 운영을 중단했습니다. 회사는 항공기용 예비 부품을 주문하거나 얻을 수 없었습니다. 예비 부품이 전혀 없는 데다가 직원들에게 급여를 지급할 수 없어 회사에 인력이 부족했습니다. 그래서 대부분의 노동자들은 다른 직업으로 가거나 Avianca에서 일하게 되었습니다. 이러한 문제로 인해 AeroTal 회사 이사회는 Aerocóndor의 전 직원을 고용하기로 결정했습니다. 하지만 문제는 인력 부족이 아니라 예산 부족이었다.

마지막으로, 심각한 부채로 인해 AeroTal 운영은 80년대 초반에 일어난 모든 일로 인해 영구적으로 중단되었습니다.

AeroTal의 파산 이후 회사 운영에 있어 부정 행위가 발견되었으며 항공기를 다른 나라로 가져가는 데 있어 잘못된 절차가 발견되었습니다. 따라서 회사가 서비스 중이라면 심각한 벌금이 부과될 것이며 아마도 어느 쪽이든 서비스를 중단했을 것입니다.

회사의 부활

1984년, 회사의 사장인 Hugo Salguero는 AeroTal 회사 이사회에 회사를 살리기 위한 계획을 제시했습니다. 여기에는 Avianca 회사에 Boeing 727을 임대하는 것이 포함되었습니다. 또 다른 Boeing 727도 ACES에 임대되었습니다. 또한 몇 년 전에 함대에서 가져온 Caravelle을 운영할 계획도 있었습니다. 그러나 이 프로젝트는 성공하지 못했습니다.

1988년에 청산된 회사를 회복하기 위한 새로운 계획이 다시 수립되었습니다. 당시 Avianca는 미국행 화물 항공편을 중단했기 때문에 오래된 부채를 충당하고 대중의 요구를 충족시킬 수 있는 방법을 모색했습니다. 불행하게도 이 새로운 계획도 실패했습니다. 그래서 80년대 말에 이르러 회사를 되살리려는 모든 노력이 중단되고 회사는 휴면 상태에 놓이게 됩니다.

목적지

콜롬비아

아과클라라

아라우카 / 산티아고 페레스 키로즈 공항

바랑키야/에르네스토 코르티소스 국제공항

보카스 델 파우토

보고타/엘도라도 국제공항

부카라망가/팔로네그로 국제공항

칼리/알폰소 보니야 아라곤 국제공항

카르타헤나/라파엘 누녜스 국제공항

쿠쿠타/카밀로 다자 국제공항

엘 토투모

플로렌시아/구스타보 아르툰두아가 파레데스 공항

라 에르모사

라 마카레나 / 라 마카레나 공항

라 프리마베라

라우렐레스

레티시아/알프레도 바스케스 코보 국제공항

메데인 / 올라야 에레라 공항

몬테레이

오로쿠에

파스토 / 안토니오 나리뇨 공항

파스 데 아리포로

페레이라/마테카냐 국제공항

푸에르토 카레뇨

푸에르토 이니리다

푸에르토 레귀자모

론돈

산안드레스 섬/구스타보 로하스 피니야 국제공항

산호세 델 과비아레

산 루이스 데 팔렝케

산 페드로 데 하구아

산 비센테 델 카구안

산타마르타/시몬 볼리바르 국제공항(콜롬비아)

산타 로살리아

사라베나/로스 콜로니자도레스 공항

테임 / 가브리엘 바르가스 산토스 공항

트리니다드

빌라누에바

비야비센시오 / 라 방과디아 공항

요팔 / 엘 알카라반 공항

아루바

오랑예스타트 / 퀸 베아트릭스 국제공항

파나마

파나마 / 토쿠멘 국제공항

미국

마이애미/마이애미 국제공항

베네수엘라

카라카스/시몬 볼리바르 국제공항(베네수엘라)

함대

보잉 707-320C

보잉 707-320F

보잉 720B

보잉 727-100

세스나 206 스테이션에어

더글라스 DC-3A

더글라스 DC-4

파이퍼 21 아파치

파이퍼 PA-32 체로키

쉬드 항공 카라벨

또한보십시오

콜롬비아의 없어진 항공사 목록

라 방과디아 공항

콜롬비아 항공사 목록

참고자료

외부 링크

Aviacol.net의 콜롬비아 항공 지역

Airliners.net의 Aerotal 사진