네덜란드 모빌리티/물류 종료 사례 606707 실패 사례

N.V. Koolhoven은 네덜란드 로테르담에 본사를 둔 항공기 제조업체였습니다. 1926년 창립부터 1940년 5월 전격전에서 파괴될 때까지 회사는 Fokker에 이어 두 번째로 큰 네덜란드 항공기 제조업체로 남았습니다. 많은 항공기가 설계 관점에서 뛰어난 만큼 경제적으로 성공하지 못했지만 회사는 FK-58 단좌 단엽 전투기, FK-50 쌍발 여객기, Desoutter의 라이센스를 받아 영국에서 제작한 FK-41 등 여러 '히트'를 기록했습니다.

역사

1920년에 항공기 설계자 Frederick "Frits" Koolhoven은 영국에서 그의 모국인 네덜란드로 돌아왔습니다. 전후 시기는 그에게 좋지 않았다. 그가 수석 디자이너로 있던 영국항공운송회사(British Aerial Transport Company)는 파산했고, 다른 모든 제조업체들은 생존을 위해 고군분투하고 있었고 고용을 생각할 수도 없었다. 쿨호벤은 네덜란드가 더 나을 것이라고 기대했다. 그러나 그곳에서 그는 네덜란드의 새로운 항공사인 KLM이 얻을 수 있는 모든 항공기를 기꺼이 인수했지만 시장은 Fokker가 거의 완전히 장악하고 있다는 사실을 발견했습니다. 다른 선택지 중 Koolhoven은 이전 직장으로 돌아가 Spyker 자동차 공장에서 자동차 엔지니어로 일했습니다.

1921년, 사업가 그룹이 N.V. Nationale Vliegtuig Industrie("National Aircraft Industry, Incorporated")를 설립하고 그를 수석 디자이너로 고용하면서 그의 운이 바뀌기 시작했습니다. 두 번째 네덜란드 항공기 제조업체와 BAT, N.V.I.에게는 아직 시기가 무르익지 않았습니다. 전 세계의 주목을 받았지만 사실상 주문을 받지 못한 기술적으로 진보된 디자인을 생산했습니다. 회사는 고작 4년만 존속했습니다.

N.V.I. Koolhoven은 여러 N.V.I. 주주들은 자신이 운영을 완전히 통제할 수만 있다면 회사가 여전히 생존할 수 있다고 생각했습니다. 충분한 주주들이 동의했고 심지어 N.V.I. 해산되자 그 자산은 거의 즉시 새로운 회사인 N.V. Koolhoven vliegtuigen(Koolhoven Aircraft, Inc.)에 의해 인수되었습니다.

1925년부터 1930년까지 처음 5년 동안 회사는 주문에 따라 일회용 항공기를 제작하고 천천히 민간 항공기 부문으로 사업을 확장하고 군수 시장에 진출하려고 노력하면서 살아남았습니다. 1930년에 회사는 마침내 FK-41 고익 관광 단엽기로 금메달을 획득했습니다. N.V. Koolhoven 자체에서는 FK-41 7대만 제작했지만 이 비행기는 영국에서 Desoutter Mk.I로 라이센스를 받아 제작되었으며 나중에 Mk.II로 개선되었습니다.

1933년까지 군사 시장이 성장했고 Koolhoven은 네덜란드 공군 및 기타 여러 국가를 위한 훈련기와 관측기를 점점 더 많이 제작했습니다. 1938년 전쟁이 임박하면서 유럽 전역의 공군이 생산 라인에서 출고된 각 항공기를 두고 사실상 전투를 벌이면서 회사의 주문량이 계속해서 채워졌습니다. 프랑스조차도 자체 항공기 산업이 Armée de l'Air의 수요를 따라잡을 수 없었기 때문에 Koolhoven FK-58 전투기를 구매하게 되었습니다.

1938년 Waalhaven에 있는 Koolhoven 공장은 면적이 8,000평방미터에 달하고 직원은 1,200명이었습니다. 여전히 Fokker의 상대가 되지 못했지만 Koolhoven은 네덜란드에서 2위의 제조업체로 확고히 자리매김했습니다.

1940년 5월 10일에 종말이 찾아왔습니다. 독일의 네덜란드 침공에 앞서 루프트바페는 지상에서 네덜란드 공군을 최대한 파괴하기 시작했습니다. 그날 아침, 독일 폭격기의 대규모 함대가 발헤이븐(Waalhaven) 상공에 나타나 비행장과 주변 시설을 거의 완전히 파괴했습니다. 여기에는 Koolhoven 공장이 포함되었으며 몇 시간 내에 회사는 잔해 더미로 줄어들었고 Koolhoven 프로젝트의 모든 도면, 모델 및 문서가 파괴되었습니다. 오늘날 쿨호벤 비행기의 유일한 사진은 신문 스크랩과 개인 스냅샷뿐입니다.

Frederick Koolhoven은 1946년 7월 1일 뇌졸중으로 사망했습니다. 그의 회사는 생산 수단은 없었지만 계속해서 지주 회사로 존재했습니다. 다음 10년 동안 새로운 프로젝트를 시작하기 위한 다양한 시도가 있었지만 두 대의 프로토타입 범선을 만드는 것 외에는 아무 일도 일어나지 않았으며 1956년 N.V. Koolhoven Airplanes는 문을 닫고 청산되었습니다.

항공기

1911년의 Heidevogel 외에도 Koolhoven은 59대의 항공기를 설계했으며 FK-1부터 FK-59까지 연속적으로 번호를 매겼습니다. 이들 중 약 절반은 아직 구축되지 않은 설계 연구였습니다. Koolhoven은 Armstrong Whitworth 및 BAT를 위해 영국에서 FK-1~FK-28 프로젝트를 설계했으며 N.V.I를 위해 FK-29~FK-34를 프로젝트했습니다. 자신의 회사를 위해 FK-35에서 FK-59까지 프로젝트합니다. 따라서 최초의 '진정한' Koolhoven 비행기는 FK-35였을 것입니다. 그러나 N.V. Koolhoven이 결성될 때 Frits Koolhoven은 원래 NVI용으로 설계되었지만 제작되지는 않은 FK-30 "Toerist" 경스포츠 비행기의 설계를 가져갔습니다. 따라서 새로운 FK Koolhoven이 제작한 여러 "Toerists"는 생산 날짜가 아니더라도 최소한 번호 기준으로 해당 회사의 최초 항공기를 구성합니다.

쿨호벤 재단의 웹사이트에는 F.K.30부터 시작하여 F.K.35부터 F.K.59까지 26개의 쿨호벤 디자인이 나열되어 있습니다. 그러나 F.K.37, 38, 39 및 59 설계는 제작되지 않았으며 F.K.35 및 F.K.36 설계에 대한 목재 모델 사진만 제공되었습니다. Jane의 항공 백과사전에는 Koolhoven 설계 F.K.40, 41, 42, 43, 46, 48, 49, 51, 52, 53 및 58만 나열되어 있지만 Koolhoven 재단 사이트에는 없는 F.K.50-b 폭격기 프로젝트가 언급되어 있습니다.

이러한 설계 중 가장 잘 알려진 것은 Desoutter Mk.II로 라이센스를 받아 제작된 F.K.41 고익 단엽기와 F.K.50 쌍발 엔진 수송 단엽기로, 그 중 두 대는 스위스 항공기 회사인 Alpar에서 사용되었습니다. 군용 설계 중에서 가장 성공적인 것은 Koolhoven F.K.51 복엽기 정찰기로서 1930년대 중반부터 제2차 세계 대전까지 네덜란드 공군에서 대량으로 운용되었습니다. 핀란드 공군이 사용한 Koolhoven F.K.52 복엽기와 Koolhoven F.K.58 단좌 단엽 전투기입니다. 후자는 프랑스가 주문한 비행기로 프랑스 전투 당시 Armée de l'Air에서 비행했습니다.

Koolhoven 항공기 및 프로젝트의 전체 목록은 다음과 같습니다.

Koolhoven Heidevogel 초기 실험 항공기, 1대 제작, 1911년

Koolhoven F.K.30 "Toerist" (Tourist) 경량 고익 스포츠 모노플레인, 1927

Koolhoven F.K.35 수상 비행기 정찰 및 전투기, 저익 단일 비행기 또는 복엽 비행기로 사용 가능, 1926

Koolhoven F.K.36 F.K.35의 더 큰 복엽기 버전, 1926년

Koolhoven F.K.37 KLM용 3엔진 여객기 설계(제작되지 않음)

Koolhoven F.K.39 단엽 2인승 전투기에 대한 다양한 설계 연구(미제작)

Koolhoven F.K.40 4인 또는 5인승 여객기, 1928년

Koolhoven F.K.41, 영국 Desoutter의 라이센스 하에 제작된 고익 단엽기 캐빈 "스포츠 쿠페"

Koolhoven F.K.42 고익 개방형 조종석 개인 비행기, 1929

Koolhoven F.K.43 1930년 F.K.41을 닮은 3인승 스포츠 비행기/항공 택시

Koolhoven F.K.44 "Koolmees"(Great Tit) F.K.41/F.K.43과 유사한 개인 비행기

Koolhoven F.K.45 복엽 곡예비행기, 1931년

Koolhoven F.K.46 복엽기 훈련기, 1930년

Koolhoven F.K.47 복엽기 개인 비행기/훈련기, 1933년

Koolhoven F.K.48 KLM이 사용하는 6인승 쌍발 여객기, 1934년

Koolhoven F.K.49 1935년 네덜란드 공군을 위해 제작된 쌍발 사진 및 지도 제작 항공기

쿨호벤 F.K.49A 다목적 항공기, 1937년

Koolhoven F.K.50 8인승 쌍발 여객기, 더욱 강력한 F.K.48, Alpair 1935에서 사용

Koolhoven F.K.51 개방형 좌석을 갖춘 군용 복엽 훈련기, 1935년

Koolhoven F.K.52 2인승 복엽 정찰기 및 밀폐된 객실을 갖춘 전투기, 1936년

Koolhoven F.K.53 "Junior" 저/중익 경순찰기, 1936년

Koolhoven F.K.54 접이식 기어를 갖춘 고익 단엽기 캐빈 "Executive 비행기", 1937년

Koolhoven F.K.55 역회전 프로펠러를 갖춘 실험적인 고성능 전투기, 1936년

Koolhoven F.K.56 저익 단엽기 2인승 고급 훈련기 및 정찰병, 1937년

Koolhoven F.K.57 쌍발 저익 고급 비행기, 1938년

Koolhoven F.K.58 현대식 단엽 고성능 전투기, 1938년

Koolhoven F.K.59 F.K.52의 다목적 개발, 제작 여부에 대한 정보 없음, 마지막 Koolhoven 설계, 1940년

NVI F.K.29 2인승 단일 엔진 복엽기, 1대 제작, 1923년

NVI F.K.31 복좌 정찰 전투기, 17대 제작, 1923년

NVI F.K.32 2인승 훈련용 복엽기, 1925년

NVI F.K.33 10명의 승객, 3개의 엔진을 갖춘 여객기, 1대는 KLM용으로 제작됨, 1925년

NVI F.K.34 3인승 정찰 수상 비행기, 1925년

참고자료

Koolhoven, 네덜란드 vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker, Theo Wesselink 및 Thijs Postma, Unieboek B.V., Bussum NL

Jane의 항공 백과사전, 다양한 기고자, 포틀랜드 하우스, 뉴욕 1980

외부 링크

Wikimedia Commons에 Koolhoven Vliegtuigenfabriek 관련 미디어가 있습니다.

Koolhoven Aircraft Archived 2013-10-16 at the Wayback Machine

Alex den Ouden - Oude techniek en werktuigbouw - 역사적 기술 및 엔지니어링(네덜란드어)