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국가/지역 미상 모빌리티/물류 종료 사례 59682857 실패 사례
국가/지역 미상 모빌리티/물류 종료 사례 59682857는 국가/지역 미상의 모빌리티/물류 분야에서 확인된 글로벌 실패 아카이브 사례입니다. 공개 원문 자료상 운송·물류 사업자로 소개되며, 모빌리티·물류 관련 글로벌 사업·서비스를 운영한 흐름이 확인됩니다. 폐업·청산·서비스 종료로 분류된 사례입니다. 주요 실패 신호는 제품시장 적합성 실패입니다. 공통 실패 패턴은 모빌리티·물류 밀도/가동률 실패로 묶었습니다. 검토할 전조 신호는 시장 수요, 반복 사용, 지불 의사가 충분히 검증되지 않은 상태로 운영됨입니다.
사업 모델: 모빌리티·물류 관련 글로벌 사업·서비스
실패 단계: 공개 백과 자료상 폐업·서비스 종료·청산으로 분류된 글로벌 종료 사례
원문 문장은 직접 노출하지 않습니다. 출처 링크와 한국어 요약을 기준으로 검수해 보강해야 합니다.
- 시장 수요, 반복 사용, 지불 의사가 충분히 검증되지 않은 상태로 운영됨
조선평안철도(일본어: 朝鮮平安鉄道株式會社, 햅번: Chōsen Heian Tetsudo Kabushiki Kaisha, 한국어: 조선평안철도주식회사, RR: 조선평안철도주식회사)는 일본이 점령한 한국의 민간 소유 철도 회사였습니다.
역사
1938년 7월 8일, 조선 평안철도는 조선 정부철도 평남선의 종착역인 진남포에서 용강온천까지 34.7km의 온천선을 개통하여 그곳의 온천을 운행하는 여객열차를 운행했다.
한국이 분할된 후 이 노선은 조선민주주의인민공화국 영토 내에 있었고 1946년 8월 10일 소련 점령 지역의 다른 모든 철도와 함께 북한 임시인민위원회에 의해 국유화되었으며, 온천선과 평남선이 합쳐진 조선국유철도가 운영하게 되었다.
서비스
1945년 시간표에는 모든 역에 두 대의 열차가 정차했는데, 한 대는 평양 교외의 보통강역에서, 다른 한 대는 서조선중앙철도 서선선 덕천에서 출발했다. 이 두 도시를 연결하는 열차가 필요한 이유는 불분명합니다. 그런데 기차는 오후 3시 12분에 덕천을 출발해 다음날 오전 2시 45분에 온천에 도착했다. 이어 오전 4시 5분에 온천을 출발해 오전 8시 55분 보통강에 도착했다가 다시 온천을 거쳐 덕천으로 돌아왔다.
경로
참고자료
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