덴마크 동인도 회사 실패 사례

덴마크 동인도 회사(덴마크어: Ostindisk Kompagni)는 두 개의 덴마크-노르웨이 공인 회사를 의미합니다. 첫 번째 회사는 1616년에서 1650년 사이에 운영되었습니다. 두 번째 회사는 1670년에서 1729년 사이에 존재했지만 1730년에 Asiatic Company(덴마크어: Asiatisk Kompagni)로 다시 설립되었습니다.

첫 번째 회사

최초의 덴마크 동인도 회사는 1616년 크리스티안 4세 왕 치하에서 인가를 받았으며 인도와의 무역에 주력했습니다. Gjedde 제독이 이끄는 첫 번째 원정대는 실론에 도달하는 데 2년이 걸렸고 선원의 절반 이상이 손실되었습니다. 이 섬은 포르투갈이 도착할 때까지 소유권을 주장했지만 1620년 5월 10일에 캔디 왕국과 조약이 체결되었고 섬의 동쪽 해안에 있는 트링코말리에 정착지의 기초가 마련되었습니다. 그들은 포르투갈에 의해 추방되기 전 반도의 요새화를 시작하기 위해 1620년 5월에 거대한 코네스와람 사원을 점령했습니다. 인도 본토에 상륙한 뒤 탄조레 왕국의 통치자와 조약을 맺고,

Raghunatha Nayak은 1620년 11월 19일 조약에 따라 덴마크인에게 Tranquebar 마을의 소유권과 왕국 무역 허가를 부여했습니다. Tranquebar에서 그들은 Dansborg를 설립하고 Roland Crappé 대위를 덴마크 인도의 첫 번째 총독(opperhoved)으로 임명했습니다. 조약은 1621년 7월 30일에 갱신되었고, 그 후 1676년 5월 10일 마라타 제국의 창시자인 시바지에 의해 갱신되고 확인되었습니다.

전성기에는 덴마크 동인도회사와 스웨덴 동인도회사가 영국 동인도회사보다 더 많은 차를 수입해 그 중 90%를 영국으로 밀수입해 막대한 이윤을 남겼다. 1624~36년 사이에 덴마크 무역은 수라트, 벵갈, 자바, 보르네오까지 확장되었고 마술리파탐, 수라트, 발라소르 및 자바에 공장이 생겼지만, 덴마크가 참전한 이후의 유럽 전쟁으로 인해 회사는 망가졌고 인도에서의 무역은 1643~69년에 완전히 중단되었습니다. 이 기간 동안 Tranquebar를 제외하고는 1669년 덴마크의 지원이 도착할 때까지 버텼습니다.

두 번째 중대, 1670년~1729년

1670년에 두 번째 덴마크 동인도 회사가 설립되었습니다. 첫 번째 이사회는 당시 은퇴한 Cort Adeler 제독, Kommercekollegiet Jens Juel 부사장, Paul von Klingeberg 해군 참사관, 대법원 판사 Thomas Fincke, 대법원 판사 Peder Pedersøn Lerche 및 우표 관리인 Albert Heintz로 구성되었습니다.

1668년에 해군 함선 HDMS Færø가 이미 Tranquebar로 파견되었습니다. 1670년에 Dansborg는 회사에 양도되었습니다. 1674년에 Sivert Adeler가 덴마크 인도의 새로운 주지사로 임명되었습니다. 1682년에 그는 Axel Juel로 교체되었습니다.

회사는 1721년에서 1725년 사이에 원정에 자금을 조달할 수 없다는 사실을 알게 되었습니다. 그 결과 회사에 수수료를 지불하는 대가로 개인 탐험이 허용되었습니다. 이 회사 역시 1729년에 해산되었습니다.

선박

Kiøbenhavn과 Christian (1618-1621, Tranquebar에 Dansborg를 설립한 Gjedde 탐험대의 일부)

Christianshavn (1639년 11월 8일, Willem Leyel은 이 배의 사령관으로 Tranquebar로 덴마크를 떠났습니다)

Flyvende Ulv (같은 해 후반에 Tranquebar의 주지사로 임명된 Axel Juhl과 함께 1682년 코펜하겐에서 출발. 1687년 Tranquebar의 주지사 Wollf Heinrich v. Calnein과 함께 1685년 코펜하겐에서 출발)

Cron Printz Christian(Cron Printzen) 및 Den gyldne Løve(1730~31, 중국과 무역을 시작한 Tønder 탐험대 - Den gyldne Løve가 아일랜드에서 난파됨)

Elephant(en) (1747–1750) 배는 1750년 8월 15일 희망봉 근처의 "Mosele Bay"에서 분실되었습니다. 생존자는 35명이었습니다. 그들은 Onwerkirk(네덜란드 공화국)에 의해 구조되었습니다. 코끼리는 인도 트랜케바르에서 코펜하겐으로 항해 중이었습니다.

그레브 몰트케(Grev Moltke) (1760년, 최초의 모라비아 선교사)

Nicobar Sunk 1783, 스웨덴 판화폐 포함.

Disco(1778년 선박)는 덴마크 해군을 위해 제작된 호위함이며 Disko 섬의 이름을 따서 명명되었으나 처녀 항해 전에 덴마크 EIC로 이전되었습니다.

후사르, 1783년 구입.

Det Store Bælt에서 이름이 변경된 Holsten (I)은 항해에 적합하지 않다고 선언되어 1807년 모리셔스에서 유죄 판결을 받았습니다.

Holsten (II)는 1806년에 모리셔스에서 프랑스로부터 구입하여 Holsten (I)을 대체하기 위해 이름이 변경되었습니다. 1808년 1월 Hooghly에서 영국군(HMS Modeste(1793), HMS Terpsichore(1785) 및 HMS Dasher)에 의해 나포되었습니다. 다른 덴마크 선박 6척도 동시에 나포되었습니다.

또한보십시오

덴마크 인도

덴마크 미션 칼리지

트랜케바 미션

덴마크 서인도회사

영국 동인도회사

영국의 무역회사인 Assada Company는 1635년에 설립되어 1657년에 폐업했습니다.

오스트리아 동인도회사(Austrian East India Company), 1775년 설립되어 1785년 폐업

네덜란드 동인도회사(Dutch East India Company), 1602년 설립되어 1798년 폐업

1723년에 설립되어 1769년에 폐지된 프랑스 동인도 회사

1628년에 설립되어 1633년에 폐업한 포르투갈 동인도 회사

스웨덴 동인도 회사(Swedish East India Company), 1731년 설립되어 1813년 폐업

무역 회사 목록

왐포아 정박지

참고자료

외부 링크

덴마크어로 된 기사

Projekt Runeberg 덴마크 전기 어휘집(덴마크어)

프랑스 혁명 시대의 덴마크(1790~1814)

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