국가/지역 미상 에너지/인프라 종료 사례 58518983 실패 사례

Lindholmens 또는 Lindholmen vrv는 스웨덴 예테보리의 Göta älv에 있는 조선소였습니다. 섬에서 자라는 작은 잎 린든의 이름을 딴 린드홀멘(Lindholmen)은 1848년에 설립되어 1976년에 폐쇄되었습니다. 한때 예테보리에서 가장 큰 고용주였으며 스웨덴 해군에서 가장 강력한 선박 중 일부와 최초의 현대식 유조선을 생산했습니다.

초기

1844년에 "하역장 (...) 선박 수리 빔 보관 침대가 있는 하역장"(스웨덴어: en lastageplats (...) en lastagebrygga med upphalningsbädd av bjälkar för Fartygsreparation)이 있었다는 증거가 있으며, 이 야드에서 건조된 것으로 알려진 최초의 배인 브리그 Aurora가 1848년에 진수되었지만 회사의 역사는 창립 이래로 거슬러 올라갑니다. 1853년 Lindholmens Varvsoch Fabriksaktiebolag라는 합작 회사를 설립했습니다. 이 회사는 Motala Verkstad가 1/4을 소유하고 있었고 강철 선박 건조를 전문으로 했습니다. 최초의 강철 증기선인 구스타프 2세 아돌프(Gustaf II Adolf)는 1854년 12월 13일 진수되었습니다.

이후 조선소는 스웨덴 해군의 해안 방어선과 러시아의 쇄빙선을 포함하여 다수의 주요 선박을 건조했습니다. 가장 중요한 선박 중 하나는 최초의 현대식 유조선인 Ludvig Nobel의 설계에 따라 Branobel이 제작한 Zoroaster였습니다. 이 회사는 1891년까지 1,496명의 직원을 고용했으며 예테보리에서 가장 큰 고용주였습니다.

Lindholmens Verkstads AB

경제적 요인으로 인해 Motala Verksted는 1891년에 파산했고 조선소는 SEK 820,000에 회사와 개인 컨소시엄에 매각되었습니다. Sven Almqvist가 경영권을 인수하고 자본금 SEK 1,000,000로 Lindholmens Verkstads AB라는 새로운 회사를 설립했습니다. 새로운 회사에서는 미국에서 갓 입사해 나중에 Götaverken을 이끌게 된 Hugo Hammar를 수석 엔지니어로 고용했습니다. Svenska Lloyd로부터 새로운 의뢰가 들어왔고, 1903년에 Svenska Lloyd는 스웨덴 해군의 새로운 기함 Oscar II를 건조해 달라는 요청을 받았습니다. Axel Johnson과 Annie Johnson이라는 이름의 Axel Johnson Group을 위한 6,500GRT(총 등록 톤) 화물선 2척을 포함하여 다른 대형 선박이 각각 1910년과 1911년에 진수되었습니다.

1912년에 AB Bergsund는 Motala Verksted의 대부분을 매입하여 Lindholemen의 지분을 인수했습니다. 회사는 비용을 절감하기 위해 운영을 통합하려고 시도했지만 도전이 너무 어려워 1917년 Lindholemen이 Gothenburg Bank에 매각되었습니다.

AB 린드홀멘-모탈라

이 회사는 제1차 세계 대전 직후 몇 년 동안 상당한 성장을 보였습니다. 1920년에 회사는 이전 모회사보다 규모가 커졌고 Motala Verksted의 모든 주식을 260만 SEK에 매입했습니다. 새로운 회사의 이름은 AB Lindholmen-Motala였습니다. 그러나 사업은 증기 동력 선박 건조에만 국한되어 신흥 모터 선박 시장에 접근할 수 없었습니다.

AB 린홀멘스 바르브

1930년대에는 증기 기관 사업이 뒤쳐지고 회사가 디젤 동력 모터 선박에 집중하면서 회사 구조에 또 다른 변화가 있었습니다. 새로운 회사인 AB Linholmens Varv가 1936년 9월 5일 자본금 SEK 700,000로 설립되었습니다. 총 등록 톤(GRT)이 2,557톤인 화물선 Astri는 1937년에 진수된 최초의 모터 선박이었습니다. 이 회사는 1941년에 이 사업을 인수한 Axel Johnson Group과 점점 더 강력한 관계를 맺었습니다. 제2차 세계 대전 동안 조선소는 48,000GRT(총 등록 톤)를 생산하면서 호황을 누렸습니다. 회사는 전쟁 후에도 Axel Johnson Group의 일부로 계속 운영되었습니다. 1960년에도 회사에는 여전히 1,800명의 직원이 근무했습니다.

지난 몇 년

1960년대 말은 스웨덴 조선 산업에 어려운 시기였으며 1971년 Axel Johnson Group은 현재 Lindholmens Mekaniska Verkstad로 알려진 조선소를 매각하여 인근 Eriksbergs Mekaniska Verkstad와 합병했습니다. 계획은 새로운 단면 야드를 건설하는 것이었지만 경제 여건이 좋지 않았습니다. Eriksbergs가 1974년 건조된 마지막 선박인 Lindholmen에서 생산 시설을 이전하면서 종말이 눈앞에 있었습니다. 조선소는 1976년에 문을 닫았는데, 이는 스웨덴 조선 산업을 강타한 일련의 폐쇄 중 첫 번째였습니다. 1999년부터 이 부지는 린드홀멘 과학공원(Lindholmen Science Park)이 차지했습니다.

참고자료

메모

참고문헌

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