국가/지역 미상 모빌리티/물류 종료 사례 56315646 실패 사례

조선경남철도(일본어: 朝鮮京南鉄道株式会社, Chōsen Kyōnan Tetsudo Kabushiki Kaisha, 한국어: 조선경남철도주식회사, RR: 조선경남철도주식회사)는 일본이 점령한 한국에서 민간 소유의 철도 회사였습니다.

역사

회사는 1912년에 영업을 시작하여 1931년까지 천안 주변 지역에 약 250km(160마일)에 달하는 네트워크를 개설했습니다. 한국이 분단된 후 조선 경남철도의 전체 노선은 미국 점령지역에 위치하게 되었다. 1946년 조선경남철도를 포함한 남한의 모든 철도는 국유화되어 국철로 편입되었다.

조선경남철도는 1912년부터 1931년까지 다음과 같은 철도 노선을 개통했습니다.

1912년: 군산선, 조선 정부 철도 호남선의 이리에서 군산까지 23.1km(14.4마일);

1919~1927: 경기선, 천안에서 조선 정부 철도 경부선을 타고 장호원까지 69.8km(43.4마일);

1922~1931: 충남선, 천안에서 장항장교까지 144.2km(89.6마일);

1931년: 군산항선, 1943년 군산에서 군산항(군산부두역이 됨)까지 0.9km.

국유화 이후에는 국철이 이 노선을 인수해 결국 개편했다. 1955년 군산선 군산-군산부두 구간이 분리되어 군산화물선이 만들어졌고, 군산선 이리-군산 구간과 군산~천안까지의 충남선 전체가 합쳐져 ​​1955년 장항선이 탄생했다. 같은 해 경기선은 안성선으로 개칭됐다.

서비스

태평양전쟁 발발 전 마지막으로 발행된 1942년 11월 시간표에 따르면 조선경남철도는 충남선을 이용한 대규모 여객운송과 경기선을 하루 3회 왕복 운행하고 있었다.

철도 차량

조선경남철도가 운영하는 철도차량에 대한 세부정보는 거의 없습니다. 100 시리즈와 200 시리즈 2-6-2T 탱크 기관차가 알려져 있으며 나중에 KNR에서 Pureo7-100 및 Pureo7-200 클래스로 사용했습니다. 또한, 일본 정부 철도 C11급과 동일한 두 대의 기관차가 1935년과 1936년에 Hitachi에서 각각 25번(624번)과 26번(725번)으로 새로 인도되었습니다.

네트워크

참고자료