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carrosses à cinq sols(영어: five-sol Coaches)는 수학자이자 철학자인 블레즈 파스칼(Blaise Pascal)이 개발하고 1660년대 파리에서 운행한 세계 최초의 현대 대중교통 형태였습니다.

역사

루이 14세 시대의 파리는 22,000가구의 주택, 500개의 주요 도로, 100개의 광장, 9개의 다리, 50만 명 이상의 주민이 거주하는 세계에서 가장 인구가 많은 도시 중 하나였습니다. 파리의 좁은 도로망은 중세 시대에 만들어졌기 때문에 대중교통의 설립이 매력적이지 않았습니다.

1661년 11월 Blaise Pascal의 주도로 설립된 기업에서 Roannez 공작(Poitou 지방의 총독 겸 중장), Marquis de Sourches(왕의 기사이자 호텔의 대주교), Marquis de Crenan이 참여하여 기업가들은 "항상 같은 여행을 하고...항상 출발하는 마차"를 위한 운영을 설립해 달라는 요청을 제출했습니다. 예정된 시간에 가득 찰 때까지 기다리지 않고, 심지어 비어 있기도 하며, 그 상품을 즐기는 사람들이 빈 자리에 대한 비용을 지불하지 않아도 됩니다."

공공 코치 제도는 1662년 1월 19일 국왕의 법률 고문의 판결에 의해 승인 및 제정되었으며 루이 14세가 서명했습니다. 편지 특허는 그들에게 그러한 서비스를 운영할 수 있는 독점권을 부여했습니다. 2월 26일에 시작된 첫 번째 시험 이후, 1662년 3월 18일부터 파리의 여러 역사적 구역을 연결하는 5개의 노선이 점진적으로 시작되었습니다. 새로운 서비스는 출시 초기부터 긍정적인 평가를 받았습니다.

왕의 희망에 반하여 파리 의회는 "부르주아와 공로 계층의 더 큰 안락과 자유를 보장하기 위해" 평민(군인, 시종, 정복자, 노동자)이 마차에 타는 것을 금지했습니다. 이러한 "안전" 조치는 서비스의 적절한 운영을 방해하는 사람들에 대해 "채찍질 및 더 큰 처벌"을 위협하는 경찰 조례, 프랑스 솔을 5솔에서 6솔로 인상하는 등의 다른 조치와 함께 결국 여론이 서비스에 반대하게 하여 기업의 수익성을 저하시켰습니다.

Marc Gaillard에 따르면 이 서비스는 1677년까지 운영되었습니다. carrosses à cinq sols의 정확한 운명은 당시의 어떤 자료에도 기록되어 있지 않지만 일부 역사가들은 이 서비스가 의회의 제한 조치가 발효된 지 불과 몇 년 후에 사라졌다고 제안합니다. 해당 서비스의 프랜차이즈는 시에르 드 지브리(Sieur de Givry)로 이전된 것으로 기록되었으나, 당시 실제로 서비스가 진행 중이었는지는 확인되지 않는다.

운영 및 경로

서비스에 사용된 마차는 네 마리의 말이 끄고 마부와 하인이 배치되었습니다. 각 직원은 왕과 파리 시의 문장이 새겨진 파란색 저지를 입었습니다. 8명의 승객을 태운 차량 자체는 승객이 정류장에서 승하차를 요청한 경우에만 노선에 정차했습니다.

첫 번째 노선은 Porte Saint-Antoine에서 Pont au Change, Pont Neuf 및 Rue Dauphine을 거쳐 룩셈부르크 궁전까지 이어졌습니다. Rue Saint Antoine과 Rue Saint-Denis를 연결하는 두 번째 노선은 4월 11일부터 운행을 시작했습니다. 퐁 생 미셸(Pont Saint-Michel)을 통해 룩셈부르크 궁전과 몽마르트르 거리를 연결하는 세 번째 노선이 5월 2일부터 운행을 시작했습니다. 6월 24일부터 서비스를 시작한 네 번째 노선에는 순환 노선과 거리 기반 요금이라는 두 가지 새로운 혁신이 포함되었습니다. 이는 순환 노선을 6개 구간으로 나누어 구현되었습니다. 라이더들은 두 구간을 통과할 때 5솔을 지불했습니다. 뤽상부르 궁전과 푸아투 거리(Rue de Poitou)를 연결하는 다섯 번째 노선은 1662년 7월 5일에 개통되었습니다.

레거시

carrosses à cinq sols는 현대 대중교통 시스템의 특징을 보여줍니다. 일관된 노선, 정기 출발(첫 번째 노선의 경우 7분 30초)을 포함한 고정된 일정, 거리에 따라 달라지는 요금이 있었습니다. 그러나 이 기간 동안 프랑스의 사회 계층과 주민들이 직장 근처에 거주하는 경향이 결합되어 서비스에 대한 수요가 크게 감소한 요인이었습니다. 대중교통 서비스에 대한 수요는 1823년 carrosses à cinq sols 이후 최초의 대중교통 수단인 옴니버스가 도입될 때까지 150년 동안 감소했습니다.

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참고자료