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그리스 증기선 회사(때때로 그리스 증기 항해 회사라고도 함)는 현대 그리스 최초의 증기선 회사였습니다. 에게해의 시로스(Syros) 섬에 설립된 이 회사는 그리스 국내와 유럽, 중동으로의 운송 연결을 제공했습니다. 결국 Syro의 번영이 쇠퇴하자 회사는 폐업했습니다.

창립과 초기 역사

그리스 증기선 회사는 1856년 Syros 섬의 Hermoupolis(종종 "Ermoupoli"로 표기) 시에서 설립되었습니다. 이것은 그리스 최초의 증기선 회사였습니다. 회사의 주요 임무는 (1) 그리스 섬(특히 키클라데스)과 해안 도시를 연결하고 (2) 그리스를 더 넓은 유럽 및 중동과 더 잘 연결하는 것이었습니다. 1832년 아테네는 새로 독립된 그리스 왕국의 수도로 지정되었지만 시로스의 에르무폴리는 19세기 중반까지 상업 및 산업 중심지로 남아있었습니다. 어떤 경우에는 증기선 회사를 "그리스 증기선 회사"라고 부르기도 하지만, 영국 외무부 문서에는 "The Hellenic Steam Navigation Company"라고 나와 있습니다.

회사의 증기선 운영은 1857년 3척의 선박(Hydra, Queen of Greek 및 Panhellenion)으로 본격적으로 시작되었습니다. 초기 경로는 그리스 항구, 특히 피레우스(아테네 근처)와 펠로폰네소스로 향했습니다. 1858년에는 원래의 3척에 2척의 선박이 더 추가되었으며 항로가 테살로니키와 크레타 섬으로 확장되었습니다. 1862년까지 11척의 선박이 스미르나(현재 이즈미르), 콘스탄티노플(현재 이스탄불) 및 터키 해안을 따라 있는 기타 항구를 정기적으로 항해했습니다. 회사는 1857년 창립부터 1880년대 후반에 쇠퇴할 때까지 성공적이었습니다.

회사의 원동력은 설립자인 Ilias Kehayas였으며 그는 1885년 12월 사망할 때까지 회사를 이끌었습니다.

그리스 증기선 회사의 증기 작동식 제철소

그리스 증기선 회사(Greek Steamship Company)가 설립한 증기 운영 제철소는 에르무폴리 최초의 대규모 공장 건물이었습니다. 당시 이 건물은 지중해 동부와 중동 전체에서 유일한 건물이었습니다. 디자인은 서유럽에서 제작되었으며 작업은 에르무폴리의 도시 건축가인 Mr. Sampo가 수행했습니다. 제철소는 선박의 건조, 수리 및 유지 관리를 용이하게 하기 위해 설립되었습니다. 수십 년에 걸쳐 건물에 몇 가지 변경이 있었지만 건물은 여전히 ​​현대 시로스 조선소에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 직사각형 건물은 여전히 ​​원래 모양을 유지하고 있습니다.

증기로 작동되는 제철소는 1861년 4월에 작업을 시작했습니다. 영국인 David Smith가 담당 엔지니어였습니다. 지금도 운영되고 있는 공장에서는 수많은 선박이 수리되었습니다. 그들은 또한 증기선을 만들었을 뿐만 아니라 기계 엔지니어가 되거나 해운업에 종사하기를 원하는 그리스인을 교육하기 위한 학교도 제공했습니다.

1881년 증기선 회사의 새로운 "협약"

다음 진술은 외무부 서신 중 영국 영사 William Pryor Binney (Syra)의 편지에 나타납니다 (즉, 영사는 런던 외무 장관 Earl Granville에게 개인 보고서를 보냅니다). 편지의 날짜는 1881년 5월 19일입니다.

리버풀 공식 번호 78740의 영국 나사 증기선 진실한 J.O'Keefe Master. 이 선박은 15일 리버풀에서 이곳에 도착했으며 리버풀의 소유자인 Mr. Basilio Papayanni [또는 "Papaquami"?]의 지시와 판매 명세서에 따라 이 항구의 Hellenic Steam Navigation Company에 인도되었습니다....Hellenic Steam Navigation Company가 새로운 협약 조건에 따라 함대에 추가해야 하는 세 대의 증기선 중 첫 번째입니다. 그리스 정부.

[1881년 영국 런던 큐에 있는 영국 국립 문서 보관소에서 그리스 주재 영국 영사관과 주고받은 서신과 함께 1881년 외무부에서 발견된 편지. 해당 권의 국립 문서 보관소 참조 번호는 다음과 같습니다: FO 32/534]

세 대의 증기선 중 두 번째인 Wicklow("Glasgow 공식 번호 60460 William Perfect Lapage Master")는 1881년 8월 8일 카디프(웨일스)에서 Syros에 도착했습니다. [1881년 8월 11일자 영국 영사 W. P. Binney의 편지, 런던 Kew의 국립 기록 보관소에 있는 1881년 외무부 볼륨에서 발견됨: National Archive ref. 아니요. FO 32/534, p. 149].

Hellenic Steam Navigation Company는 1881년 세 번째 선박인 British Screw Steamer Raven "of Glasgow Off. No. 60393"을 1881년 10월 16일에 구입했습니다. [1881년 10월 18일자 영국 영사 W. P. Binney의 편지, 런던 Kew의 국립 기록 보관소에 있는 1881년 외무부 볼륨에서 발견됨: National Archive ref. 아니요. FO 32/534, p. 162].

새로운 1881년 "협약"에 따라 회사는 증기선 세 척을 구매해야 했지만 실제로는 네 번째 선박을 구매했습니다. 이것은 1882년 9월 12일 시로스의 리버풀에서 도착한 "리버풀 공식 번호 76725 Frank Boyce Dobson Master의 나사 증기선 포틀랜드"였습니다. [1882년 8월 18일자 영국 영사 W. P. Binney의 편지, 런던 큐에 있는 국립 기록 보관소의 1882년 외무부 볼륨에서 발견됨: 국립 기록 보관소 참조. 아니요. FO 32/546, p. 127].

1881년부터 1882년까지 나타난 그림은 시로스(Syros)에서 여전히 활발한 증기선 회사의 그림으로, 새로 추가된 4개의 나사 증기선이 Hermoupolis와 주변에게 해를 그리스 본토와 그 너머까지 매일 연결하고 매일 연결을 제공합니다. 1893년 Cottrell 영사가 보낸 편지(아래 참조)는 1880년대에 Syra와 외부 세계를 연결하는 수많은 경로에서 10척 이상의 증기선이 운항되고 있었다는 결론에 도달했습니다. 한편, 피레우스(아테네 항구)는 해마다 점점 더 커지고 시라와 더욱 경쟁을 벌였습니다.

1880년대 후반 쇠퇴

1880년대 말경에 그리스 증기선 회사(Greek Steamship Company)의 쇠퇴가 명백해졌습니다. 한 가지 요인은 1882년에 코린트 운하가 개통된 것인데, 이는 많은 선박이 시로스를 통하지 않고 더 직접적인 경로를 통해 이동하게 되었다는 것을 의미합니다. 또 다른 요인은 목적지 간 물품 운송을 위한 대체 방법을 제공하는 철도의 확장이었습니다. 세 번째 요인은 그리스의 주요 항구로 발전한 아테네의 항구인 피레우스의 성장이었습니다(그 동안 아테네는 그리스 무역의 주요 중심지로서 에르무폴리를 따라잡았습니다). 크레타, 키오스, 사모스, 에피로스 및 남부 마케도니아와 같은 중심지가 그리스로 통합된 1912~13년 발칸 전쟁 이후 시로스의 선박 건조 및 수리 쇠퇴는 더욱 가속화되었으며, 이들 각각은 중요한 상업 중심지가 되었습니다.

피레우스와 아테네(및 기타 지역)에서 경쟁이 벌어지고 있음을 감지한 시로스를 대표하는 국회의원 스테파노스 스코울루디스는 1881년과 1890년에 대규모 "그리스 국립 증기선 회사"(그리스 증기선 회사를 포함했을 수도 있음)를 설립하려고 분투했지만 이러한 노력은 결국 시로스에 증기선 회사를 유지하는 데 실패했습니다. 1892년에 회사는 파산할 수밖에 없었다. John MacDowell과 Barber Co.(Piraeus의 "Hephaistos" 조선소 소유주)는 선박과 공장을 임대했습니다.

1893년 4월 12일자 편지에서 영국 영사 William Henry Cottrell(Ermoupoli에 거주)은 "Hellenic Steam Navigation Company에 속한 증기선 10척이 매각되었으며" 회사가 파산했다고 밝혔습니다. Cottrell이 같은 편지에서 강조한 결과 중 하나는 Syros를 오가는 우편 서비스가 중단되었다는 것입니다. 10척의 증기선의 손실은 배의 손실보다 더 컸으며, 19세기 중반까지 그리스의 경제 중심지였던 시로스의 경제가 후퇴하는 데 큰 타격을 입혔습니다.

[영국 영사 Cottrell이 작성한 편지는 1893년 그리스 영사를 위한 외무부 볼륨, 국립 문서 보관소(Kew, London, UK) 참조 번호: FO 32/653에서 발견되었습니다.]

1890년대 후반에 "신 그리스 증기선 회사(New Greek Steamship Company)"를 설립하기 위해 상당한 노력이 들어갔지만 이는 단명했고 1905년에 파산 선고를 받았습니다.

출처

사모스 증기선 주식회사 https://samossteamship.gr

헤르무폴리스: 19세기 초 시로스에 새로운 도시 건설 John Travlos와 Angeliki Kokkou 작성(1984년 아테네 상업 은행에서 출판한 영어 작품)

PANDORA No. 16 (그리스어 정기 간행물, 1866)

KUKLADIKA, B호 7호, 1957-58년(이 그리스어 정기 간행물에는 참고문헌과 함께 그리스 증기선 회사에 관한 주요 기사가 포함되어 있습니다)

외무부 그리스 주재 영국 영사관의 업무량: 1881 FO 32/534; 1882 FO 32/546; 1892 FO 32/644; 1893년 FO 32/653, 모두 영국 런던 큐에 있는 국립 문서 보관소에서 발견되었습니다. 국립 문서 보관소 연구원인 Randall Barlow 및 Pauline Barlow에게 감사의 인사를 전합니다.

ERMOUPOLI - SYROS: Christina Agriantoni, Angeliki Fenerli 및 Ioakeim Karakoulidis가 작성한 역사 여행(Ermoupoli Municipal Development Enterprise가 후원하는 영어 가이드북, Olkos Publications에서 출판, 1999년)

비인쇄 자료에는 시로스 섬의 다양한 박물관과 기록 보관소, 특히 키클라데스의 주요 기록 보관소(시로스의 법원에 위치)와 헤르무폴리스의 산업 박물관이 포함됩니다. 또한 Pauline과 Randall Barlow가 연구한 다양한 비구속 문서