콜롬비아 항공·운송 종료 사례 487878 실패 사례

ACES(스페인어 약어: Aerolíneas Centrales de Colombia)는 콜롬비아 메데인의 Torre del Café에 본사를 두고 있는 항공사로 13명의 콜롬비아 기업가 그룹에 의해 1971년 8월 30일에 설립되었습니다. 그 중에는 Manizales의 Orlando Botero Escobar와 German Peñaloza Arias, Luis H. Coulson, Jorge Coulson R., Alberto Jaramillo 및 메데인 출신의 Hernán Zuluaga.

역사

콜롬비아 상업 항공 초기의 선구자로 꼽히는 보테로 씨와 페날로자 씨는 마니살레스와 보고타 간 통근 서비스 구축을 위해 여러 차례 노력한 바 있다. 그들은 재정적 어려움으로 인해 폐쇄될 수밖에 없었던 TARCA(Taxi Aéreo de Caldas의 약어)라는 이름으로 소규모 통근 항공사를 운영했습니다. Medellín의 새로운 파트너의 지원과 자본으로 그들은 ACES라는 성공적인 기업을 시작했습니다. 이 항공사는 1972년 2월 22일에 Saunders ST-27 항공기로 메데인-보고타 및 마니살레스-보고타 노선에 운항을 시작했으며 곧 콜롬비아 시장의 주요 항공사가 되었습니다. 1976년까지 항공사는 DHC-6 Twin Otter 항공기를 구입하여 소규모 지역 목적지로 네트워크를 확장했습니다.

1981년에 ACES는 최초의 Boeing 727-100 제트기를 구입했습니다. 1986년에는 더 많은 727-100을 구입하고 미국에서 Fairchild의 라이센스를 받아 약간의 수정을 거쳐 제작한 Fairchild FH-227 항공기가 도착하면서 확장이 시작되었습니다. 727기의 정원은 129명, 페어차일드의 정원은 44명입니다. 이때 최초의 국제 전세 항공편이 하바나, 바라데로, 나소, 프리포트, 몬테고 베이, 푸에르토 플라타, 푼타 카나, 세인트 키츠, 세인트 마틴, 폴라마르 및 칸쿤으로 출발했습니다.

1991년에 ACES는 단거리 지역 노선을 위해 페어차일드 F-27 항공기를 ATR 42 터보프롭 항공기로 완전히 교체했으며, 보잉 727-100을 보잉 727-200 Advanced 기종으로 교체했습니다. 1992년에 ACES는 국제적으로 서비스를 확장하여 메데인과 보고타에서 마이애미까지 항공편을 운항했습니다. 얼마 지나지 않아 Juan Emilio Posada가 CEO로 임명되어 2003년 항공사가 종료될 때까지 재직했습니다. 1997년 후반에 ACES는 Boeing 727을 대체할 새로운 Airbus A320-200 항공기를 인수하여 항공기를 현대화했습니다. 포트로더데일, 키토, 카라카스, 칸쿤(전세 제공), 산토 도밍고, 푼타 카나, 푸에르토리코 산후안으로 노선을 확장했습니다. 콜롬비아 내 추가 국내선 항공편도 있습니다.

ACES는 고객의 인정과 충성도를 얻을 수 있는 서비스와 시간 엄수라는 기업 문화를 조성했으며, 그 결과 Avianca가 수십 년 동안 지배했던 국내 시장에서 시장 점유율과 매출이 꾸준히 증가했습니다. 여러 업계 및 소비자 간행물에서 "콜롬비아 최고의 항공사"로 선정되었습니다.

2002년 5월 20일, ACES는 주요 경쟁업체인 Avianca 및 SAM과 합병하여 Alianza Summa를 형성했습니다. Alianza Summa는 9.11 테러 이후 콜롬비아와 전 세계 항공 산업이 직면한 불리한 상황에 대응하기 위해 힘을 합치기 위한 전략적 동맹입니다. ACES의 운영은 이사회가 항공사를 청산하기로 결정한 후 2003년 8월 20일에 중단되었습니다. 2003년 11월까지 Alianza Summa가 해산되었고 Avianca가 ACES의 노선을 인수했습니다.

함대

ACES는 과거에 다음을 포함한 다양한 항공기를 운항했습니다.

사고와 사건

1981년 12월 18일, DHC-6 Twin Otter(등록된 HK-2216)가 Coveñas 공항에 접근하던 중 San Antero 시에 추락했습니다. 이 사건으로 Guillermo Alberto García 선장과 부조종사 Andrés Rafael Londoño로 구성된 승무원을 포함하여 13명이 사망했습니다.

1982년 11월 29일, DHC-6 Twin Otter(HK-2536 등록)가 Meta의 San Juanito 마을에 있는 Cerro Pan de Azúcar를 상대로 동부 코르디예라 산기슭에서 추락했습니다. 그 비행기는 산호세 델 과비아레에서 출발한 정기 항공편으로 마리노 히메네스 선장과 에디슨 산타콜로마 부조종사의 지휘 하에 보고타로 향하던 중이었으며 승객 20명과 함께 목숨을 잃었습니다.

1988년 8월 1일, DHC-6 Twin Otter(등록된 HK-2445)가 납치되어 조종사에게 콜롬비아의 버려진 활주로에 착륙할 것을 요구했습니다. 승객들은 강도를 당하고 납치범들은 탈출한 것으로 알려졌으며, 그 중 6명은 나중에 체포되었습니다.

1996년 11월 30일, 148편을 운항하는 DHC-6 Twin Otter(등록 HK-2602)가 Olaya Herrera 공항에서 이륙한 지 몇 분 후 Cerro El Barcino에 추락했습니다. 해당 항공편은 메데인(Medellín), 바이아 솔라노(Bahía Solano) 및 퀴브도(Quibdó) 간 노선을 운항하고 있었습니다. Juan Carlos Bermúdez López 선장이 지휘하는 승무원을 포함하여 14 명이 충격과 그에 따른 화재로 사망했습니다. 승객 한 명이 심각한 부상을 입고 살아 남았습니다.

2000년 10월 11일, ATR 42-500(등록 VP-BOF)과 보잉 727-200(등록 HK-3998X)이 견인 과정에서 엘도라도 국제공항 계류장에 충돌했습니다. ATR 42-500은 사고 이후 완전한 손실을 입었다고 선언되었습니다. 이번 사건으로 부상자나 사망자는 발생하지 않았다.

또한보십시오

콜롬비아의 없어진 항공사 목록

참고자료

외부 링크

"에이스". 2002년 9월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 5월 13일에 확인함. (2002년 9월 24~25일) (스페인어)

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