국가/지역 미상 핀테크/크립토 종료 사례 4269227 실패 사례

Centavia(Central European Aviation)는 단명한 세르비아의 저가 항공사였습니다. 허브 공항은 세르비아의 베오그라드 니콜라 테슬라 공항이었고 기술 기지는 독일의 쾰른 본 공항에 있었습니다. 항공사는 2006년 11월 8일 파산을 선언했습니다.

역사

Centavia는 2005년에 설립되었으며 2006년 6월 15일 Meridiana로부터 첫 번째 항공기인 BAe 146-200을 인수했습니다. 창립자이자 CEO인 Predrag Vujović는 이전에 Air Maxi라는 항공사를 설립하려고 시도했지만 자금 부족으로 인해 이러한 계획은 포기되었습니다.

Centavia의 첫 번째 (전세) 비행은 2006년 7월 8일에 코르푸에서 베오그라드까지 이루어졌습니다. 초기에는 전세기만 운항됐다. 항공사의 두 번째 항공기는 2006년 8월 17일에 도착했으며 YU-AGM으로 등록되었습니다.

센타비아는 유고슬라비아 해체 이후 베오그라드에서 자그레브까지 항공편을 운항하는 최초의 항공사가 되었습니다. 그러나 크로아티아 당국은 양국 간 양자 협정이 존재하지 않으며 크로아티아가 비준한 유럽 개방 협정(European Open Skies Agreement)이 이 경우에는 적용되지 않는다며 항공사의 신청을 거부했다. 마찬가지로 몬테네그로 정부는 세르비아가 몬테네그로 항공의 자회사인 Master Airways의 AOC를 철수함에 따라 항공사 착륙권을 거부했으며, 거부로 인해 두 구 유고슬라비아 공화국 간의 경제적 관계가 극적으로 악화되었습니다. 항공사의 몰락은 구 유고슬라비아 공화국 간의 해결되지 않은 문제와 분쟁으로 인한 부수적 피해로 간주되었습니다. 슬로베니아만이 센타비아의 운영 요청을 별 어려움 없이 승인했다. Centavia는 슬로베니아의 Adria Airways와 베오그라드-류블랴나 항공편을 코드 셰어할 예정이었습니다.

센타비아는 슬로베니아, 독일, 이탈리아, 스위스로부터 허가와 착륙권을 받았으며 2006년 겨울에 이들 주로 비행을 시작할 계획이었습니다.

센타비아는 또한 헝가리의 위즈에어(Wizz Air)와 일부 항공편의 공동 운항을 위해 비공식 회담을 가졌습니다.

Centavia의 임대 항공기 2대는 2006년 11월 9일 임대업체인 BAE Systems에 반환되었습니다.

함대

BAe 146 (2)

참고자료

외부 링크

Centavia 차량 세부정보

(세르비아어) Ovog leta počinju jeftini letovi

(세르비아어) Centavija dobila dozvolu za letenje

BAE 시스템즈, 새로운 세르비아 운영자인 CENTAVIA에 BAe 146 2대 임대

BAe 146-200 msn E2210 (Meridiana I-FLRE)

BAe 146-200msn E2210 YU-AGL. 새로운 항공사의 첫 상업 비행! 코르푸에서 출발하는 전세기. Rwy 12에 착륙. 베오그라드 - Nikola Tesla (Surcin) (BEG / LYBE), 세르비아, 2006년 7월 8일

Warsaw-Okecie에 착륙하는 Centavia의 BAe 146-200 YU-AGL - EPWA, 2006년 9월 4일

BAe 146-200 msn E2220 (Club Air I-FLRI - 생산이 Avro RJ85로 전환되기 전에 제작된 마지막 BAe 146 시리즈 200)

Norwich - NWI의 Centavia BAe 146-200 YU-AGM (두 번째 Centavia BAe 146 인도 준비 완료), 2006년 8월 15일

2006년 8월 23일 베오그라드(수르신) 공항 - BEG의 YU-AGM 첫 사진

BAe 146-200msn E2220 YU-AGM. 여전히 모두 흰색입니다. 베오그라드에서 도착합니다. 케르키라(코르푸) - Ioannis Kapodistrias(CFU / LGKR), 그리스, 2006년 9월 16일