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Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa(독일 증기선 회사 Hansa, 현대 철자법에서는 Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa)의 약자인 DDG Hansa는 유럽과 극동 간 중량 화물 및 정기 운송을 전문으로 하는 독일의 주요 해운 회사였습니다. 1881년 브레멘에서 설립된 이 회사는 1980년에 파산을 선언했습니다.

역사

기초와 초기

DDG Hansa는 아시아, 발트해 및 지중해와의 무역을 위한 증기선 연결을 제공하기 위해 1881년 12월 3일 브레멘의 "구성원 총회"에서 브레멘 17개 회사와 브레머하펜 회사 2개로 구성된 컨소시엄에 의해 설립되었습니다. 첫 번째 항해는 Stolzenfels가 1882년 2월 뉴캐슬에서 싱가포르까지 항해한 것이었습니다. 정기 운항은 1882년에 7척의 선박으로 시작되었습니다. 첫 번째 책임자인 Oltmann Johann Dietrich Ahlers 아래 회사는 발트해에서 철수하고 지중해 활동을 이베리아 반도로 제한했지만 계열사인 Asiatische Linie는 서비스가 덜 좋은 동부 해안 항구에 집중함으로써 인도와의 무역에서 좋은 경쟁을 벌일 수 있었고 함대는 새로운 선박으로 확장되었습니다. 두 회사는 1894년에 합병되었고 1899년까지 회사는 40척의 선박을 보유하게 되었습니다. 예를 들어 1890년대에는 남미로 노선도 확장되었습니다. 1910년에 Ahlers는 Hermann Helms(1868-1942)에 의해 이사회 회장직을 계승했습니다. 1912년에는 디젤 동력이 도입되었습니다. 1914년에 이 노선에는 증기선 66척과 모터 동력 선박 1척이 있었으며, 총 선적 톤수는 437,789톤으로 세계 최대 화물 운송 회사이자 독일에서 세 번째로 큰 운송 회사였습니다.

세계 대전

제1차 세계 대전에서 회사는 1919년 8월에 스페인으로의 서비스를 재개한 Soneck 한 척을 제외하고 모두 81척, 즉 총 437,489GRT를 잃었습니다. 1940년까지 회사의 수장으로 남아 있던 Helms는 함대를 재건했습니다. 인도로의 서비스는 1920년에 재개되었습니다. 영국령 인도로의 철도 기관차 납품에 대한 수요를 충족시키기 위해 Hansa는 1929년에 120톤을 들어 올릴 수 있는 크레인을 갖춘 최초의 현대식 대형 화물선인 SS Lichtenfels를 납품했습니다. 1922년부터 회사는 페르시아 및 페르시아 만 주변의 아랍 국가들과도 사업을 확대하기 시작했습니다. 1930년대 초 대공황 동안 19척의 선박을 준비해야 했지만 그 후 DDG Hansa는 다시 한 번 확장하여 세계 최대의 중량 화물 운송 라인이 되었습니다. 1939년 제2차 세계대전이 시작될 당시 회사는 인도까지 여러 노선을 운영하고 있었고, 미국과 페르시아만 간 월간 서비스, 미국과 남부 및 동아프리카 간 격월 서비스를 운영하고 있었습니다.

전후

제2차 세계대전 이후 DDG Hansa는 연합군의 폭격과 나포로 모든 함선을 잃었고 본부 건물도 철거되었습니다. 1943년부터 1969년까지 회장은 전 회장의 아들인 헤르만 헬름스(1898~1983)였다. 그는 그의 아들인 Hermann Helms에 의해 계승되었습니다. 1948년에 회사는 처음에는 난파선 복구 및 바지선을 이용한 예인 작업을 재개했으며, 1950년에는 중고 선박 3척을 이용해 인도와 페르시아로의 화물 서비스를 재개했습니다. 1956년에 회사는 브레멘, 인도, 파키스탄, 실론, 버마 및 페르시아만 간을 항해하는 중고 및 신형 대형 화물선인 44척의 선박을 보유하고 있었습니다. 회사는 계속해서 혁신으로 명성을 얻었습니다. 1954년 MT Lichtenfels로 시작된 Lichtenfels 시리즈 대형 화물선은 Stülcken 데릭을 장착한 최초의 대형 화물선이었습니다. 또한 선수에 조타실이 있고 선미에 다른 상부구조가 있는 특이한 갑판 구성을 가지고 있어 '피카소 선박'이라는 별명이 붙었습니다.

1965년부터 회사는 플랫폼 공급 선박으로 다각화했으며 3년 후 함부르크의 VTG AG와 협력하여 해양 공급 협회(OSA)라는 별도 부서로 만들었습니다. 또한 회사는 부유형 컨테이너 실험, 롤온/롤오프 화물 운송 등 컨테이너 분야로 사업을 다각화했습니다. 1968년에 취역한 Mariaeck과 Brunneck은 최대 800톤의 RoRo 화물을 처리할 수 있었으며, 1970년대 DDG Hansa는 대형 RoRo 선박과 자체 터미널을 사용하여 페르시아만과 홍해 항구의 혼잡 문제를 피했습니다. 자회사를 통해 회사는 MT Vulcanus를 시작으로 화학 폐기물을 소각하는 소각선도 소유 및 운영했습니다. 1977년에 건조된 MT Stahleck은 특히 크고 무거운 화물을 운반하는 전 세계적으로 운영되었으며 피츠버그 American Heavy Lift Shipping Company의 John Henry와 Paul Bunyan의 모델이었으며 Hansa 직원은 승무원을 훈련하고 지원했습니다. 세계 최대의 대형 화물 운송 회사였습니다.

파산

1970년대 후반에 DDG Hansa는 차량을 업그레이드하고 다양화하는 데 막대한 자금을 투자했습니다. 나쁜 경제 환경과 마르크화 대비 미국 달러의 약세로 인해 재정적 어려움이 발생했습니다. 선박을 필리핀 국기로 "외주"하여 높은 인건비를 줄이려는 회사의 시도는 외국 국기 함대가 수익성이 있었음에도 불구하고 손실을 크게 줄일 만큼 충분하지 않았습니다. Deutsche Bank와 두 보험회사가 회사 지분의 80%를 소유하게 되었습니다. 1979년에 금융자산이 Hapag Lloyd에 매각되었습니다. 1979년 혁명으로 인한 이란에서의 사업 손실로 인해 회사는 마침내 1980년 8월 18일에 파산 신청을 하게 되었습니다. 회사는 그해 12월 31일에 운영을 중단했습니다. 선박은 다른 회사에 인수됐고, 플랫폼 서비스 사업인 하팍로이드(Hapag-Lloyd)가 라인과 컨테이너 사업을 인수했으며, 중량 리프트 선박 중 다수는 '한사 헤비 리프트(Hansa Heavy Lift)'라는 이름을 사용하고 선박 이름을 -bels로 바꾸는 그리스 소유자에게 매각되었습니다. DDG Hansa라는 브랜드 이름은 1984년 Project Carries에 매각되었으며 현재는 Interhansa AG(이전 Reederei Hansa AG)로 운영되는 Rostock의 Deutsche Seereederei가 소유하고 있습니다.

선박

DDG Hansa는 -fels, -burg, -eck 및 -turm(바위, 요새, 바위, 탑)으로 끝나는 선박 이름을 지정했습니다. "-fels" 결말은 매우 흔했습니다. Freienfels, Goldenfels, Schneefels, Uhenfels, Wachtfels를 통칭하여 "Fels 선박"이라고 불렀습니다. 로테르담의 항구 분지는 이 노선을 기리기 위해 Felshaven으로 명명되었습니다.

DDG Hansa 선박 목록

SS 드라헨펠스(1882)

SS 엔렌펠스(1882)

SS 슈톨젠펠스(1882)

SS 보르그펠트(1884)

SS 트라이펠스(1888)

SS 바르트부르크(1888)

SS 구텐펠스(1889)

SS 라인펠스(1889)

SS 마르코브루너(1889)

SS 뤼데스하이머(1889)

SS 라우엔탈러(1889)

SS 호흐하이머(1889)

SS 하임부르크 (1889)

SS 요하니스베르거(1890)

SS 샤를라흐베르거(1890)

SS 쇤부르크(1890)

SS 뢰벤부르크(1891)

SS 마르크스부르크(1891)

SS 브라운펠스(1891)

SS 아렌스부르크(1891)

SS 스톨젠펠스(1893)

SS 로텐펠스(1893)

SS 마리엔부르크 (1894)

SS 하르츠부르크(1894)

SS 린덴펠스(1894)

SS 슈타인베르거(1895)

SS 오켄펠스(1895)

SS 골든펠스(1895)

SS 미네버그 (1895)

SS 소넨부르크(1896)

SS 루델스부르크(1896)

SS 볼프스부르크 (1896)

SS 나이덴펠스(1896)

SS 타넨펠스(1898)

SS 호헨펠스(1898)

SS 에렌펠스(1898)

SS 베렌펠스(1898)

SS 바이센펠스(1899)

SS 드라헨펠스 (1900)

SS 슈바르첸펠스 (1900)

SS 아르겐펠스(1901)

SS 빌덴펠스(1901)

SS 노이엔펠스(1901)

SS 샤르츠펠스(1901)

SS 마리엔펠스(1901)

SS 쇤펠스(1902)

SS 소넥 (1902)

SS 스탈렉(1902)

SS 리히텐펠스(1903)

SS 리벤펠스(1903)

SS 베르덴펠스(1903)

SS 에렌펠스(1903)

SS 라이헨펠스(1903)

SS 라벤펠스(1903)

SS 바르텐펠스(1903)

SS 트라이펠스(1904)

SS 트라우텐펠스(1904)

SS 몰트케펠스(1904)

SS 악센펠스(1904)

SS 크로스타펠스(1904)

SS 키브펠스(1904)

SS 마크스버그 (1905)

SS 하임부르크 (1905)

SS 에베른부르크(1905)

SS 라인펠스(1905)

SS 아렌스부르크 (1905)

SS 바르트부르크(1905)

SS 구텐펠스(1906)

SS 슈톨젠펠스(1906)

SS 브라운펠스(1906)

SS 로텐펠스(1906)

SS 린덴펠스(1906)

SS 라우엔펠스(1907)

SS 우헨펠스(1907)

SS 하르츠부르크(1907)

SS 뢰벤부르크(1907)

SS 팡투름(1908)

SS 워텀(1908)

SS 아담스투름(1909)

SS 임켄투름(1909)

SS 미네버그 (1909)

SS 파겐투름(1909)

SS Ockenfels (1910) (1923년 Argenfels로 개명)

SS 비르켄펠스(1910)

SS 프라이엔펠스(1910)

SS 골든펠스(1911)

SS 아르스터투름(1911)

SS 쉴드투름(1911)

SS Steinturm (1911) (1923년에 Axenfels로 이름 변경)

SS 슈투름펠스(1912)

SS 칸델펠스(1912)

SS 후버펠스(1913)

SS 라우터펠스(1913)

SS 스피츠펠스(1913)

SS 워치펠스(1913)

SS 슈니펠스(1913)

SS 프랑켄펠스(1914)

SS 라넥 (1914)

SS 롤란체크(1914)

SS 트로스트부르크(1914)

SS 아셴부르크(1915)

SS 볼프스부르크 (1916)

SS 루델스부르크 (1916)

SS Altenfels (1916) (1926년에 Stolzenfels로 개명)

SS 트레우엔펠스(1917)

SS 가이어펠스 (1920)

SS 프라우엔펠스(1920)

SS 베렌펠스(1921)

SS 마리엔펠스(1921)

SS 오켄펠스(1921)

SS 슈투름펠스(1921)

SS 라우터펠스(1921)

SS 구텐펠스(1921)

SS 팔켄펠스(1921)

SS 베르덴펠스(1921)

SS 바르텐펠스(1921)

SS 리벤펠스(1922)

SS 비르켄펠스(1922)

SS 트라이펠스(1922)

SS 빌덴펠스(1922)

SS 드라헨펠스(1922)

SS 트라우텐펠스(1922)

SS 라네크 (1923)

SS 스탈렉 (1923)

MS 슈바르첸펠스(1925)

MS 바이센펠스(1925)

MS 노이엔펠스(1925)

MS 알텐펠스(1925)

MS 브라운펠스(1927)

MS 로텐펠스(1927)

SS 워치펠스(1928)

SS 라우엔펠스(1928)

SS 린덴펠스(1928)

SS 트로이엔펠스(1928)

SS 리벤펠스(1929)

SS 리히텐펠스(1929)

SS 프라이엔펠스(1929)

SS 가이어펠스(1931)

SS 우헨펠스(1931)

MS 에렌펠스(1936)

MS 라이헨펠스(1936)

MS 칸델펠스(1937)

MS 키브펠스(1937)

MS 골든펠스(1938)

SS 롤란체크(1937)

MS 호헨펠스(1938)

SS 소넥 (1938)

MS 타넨펠스(1938)

SS 슈바넥(1939)

MS 나이덴펠스(1939)

MS 몰트케펠스(1940)

MS 핀란드(1942)

SS 카텐투름(1944)

SS 아담스투름(1944)

SS 아르스터투름(1944)

SS 팡투름(1944)

SS 임켄투름(1945)

SS 파겐텀(1945)

SS 워텀(1947)

SS Stahleck (1952) (1956년 Kattenturm으로 개명)

MT 리히텐펠스(1954)

MT 불카누스(1955)

MT 슈바르첸펠스

스탈렉 (1977)

참고자료

추가 읽기

레너드 그레이와 R. 포퍼. 1881년부터 1966년까지 몰타 십자가 아래에서 85년간의 항해: 독일의 주요 해운 회사의 초상화. 켄달, 웨스트모어랜드: 세계선박협회, 1967. OCLC 459922

한스 게오르크 프라거. DDG Hansa—Vom Liniendienst bis zur Spezialschiffahrt. Herford: Koehlers Verlagsgesellschaft, 1976. ISBN 3-7822-0105-1(독일어)

피터 키엘만과 홀거 패처. Die Frachtschiffe der DDG Hansa. 브레멘: Hauschild, 2000. ISBN 3-9317-8502-5(독일어)

홀거 패처. Die Fluß- und Hafenschiffahrt der DDG Hansa. 브레멘: Hauschild, 2009. ISBN 3-8975-7140-4(독일어)

라인홀드 티엘. Die Geschichte der DDG Hansa. 1권 1881~1918. 브레멘: Hauschild, 2010. ISBN 3-8975-7477-2. 2권 1919~1945. 브레멘: Hauschild, ISBN 978-3-89757-479-3 (독일어)

"한사를 위한 정오". Seatrade 1980년 3월. p. 13.

"DDG Hansa: 회사를 살리려면 막대한 투자가 필요합니다". 해양 주간 7(1980).

베니토 프리에토 토니와 마누엘 산토스 곤잘레스. 특별 운송. Logística al límite de lo 불가능합니다. 마드리드: Bubok, 2014. ISBN 978-84-616-9818-9 (스페인어)

외부 링크

Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa", 유적지(독일어)

Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" Bremen, 사진(독일어)

ZBW의 20세기 언론 기록 보관소에 있는 DDG Hansa에 관한 문서 및 스크랩