국가/지역 미상 핀테크/크립토 종료 사례 36128389 실패 사례

NEVS AB("국립 전기 자동차 스웨덴"의 약칭)는 2012년 파산 재산에서 Saab 자동차의 자산을 인수한 스웨덴의 전기 자동차 제조업체입니다. 회사는 수많은 재정적 어려움에 직면한 후 2023년 3월 대부분의 직원을 해고했으며 Polestar와 EV Electra 모두 이전 Trollhättan 공장 인수에 관심이 있었습니다.

역사

Saab 자동차 인수

NEVS는 홍콩에 본사를 둔 에너지 회사인 National Modern Energy Holdings(NME)와 일본 투자 회사인 Sun Investment가 Saab의 파산 자산 인수만을 목적으로 설립했습니다. 회사의 입찰은 성공적이었고 NEVS는 Trollhättan의 Saab 공장에서 전기 자동차 사업을 운영할 계획으로 2012년 8월 Saab 자동차 파산 사유지의 주요 자산을 인수했습니다.

NEVS는 향후 차량에 Saab 브랜드 이름을 사용할 권리에 관해 Saab AB와 라이센스 계약을 체결했습니다. 차량과 관련 제품 및 서비스의 이름은 Saab으로 지정되었지만 이전 Saab 그리핀 로고는 사용되지 않았습니다. Scania AB는 로고에 대한 독점권을 원했고 로고가 높은 가치로 인해 잘못된 손에 들어갈 수 있다는 우려로 인해 사용되지 않았습니다.

생산 재개

작업 규모 때문에 썬인베스트먼트는 프로젝트에서 철수했다. 이로 인해 NME는 회사 지분 22%에 대한 대가로 NEVS SEK 20억을 지급하는 Qingdao Qingbo Investment Company와 금융 파트너십을 모색하게 되었습니다. 칭다오 인근에도 공장을 세울 계획이다. 2013년 9월 NEVS는 조립 장비를 교정하고 새로운 구성 요소를 테스트하기 위해 Trollhättan 조립 공장에서 사전 생산 Saab 9-3을 제조하기 시작했습니다. 유일한 외관상의 차이점은 Griffin 배지가 없다는 것이었고 Saab 로고가 표시된 배지로 대체되었습니다. 이 기간 동안 347명의 직원이 Trollhättan 공장에서 근무한 것으로 보고되었습니다.

부품 공급업체와의 협상에 따라 가솔린 구동 Saab 9-3 Aero의 한정 생산이 2013년 12월에 시작되었으며 원래 General Motors 부품의 20%가 교체되었습니다. 이번 소규모 시운전을 위해 일주일에 10대 정도의 차량이 생산될 예정이었고, 생산된 차량의 대부분은 중국에서 판매될 예정이었습니다. NEVS는 나중에 9-3의 전기 버전을 생산할 계획이며 휘발유 및 디젤 구동 버전의 자동차 판매를 통해 자금을 조달할 계획이었습니다.

재정적 어려움과 사브(Saab) 이름의 포기

NEVS와 칭다오의 금융 파트너십은 나중에 2013년 칭다오 송유관 폭발로 인해 종료되어 칭다오의 재정 상태가 약화되었습니다. 그 결과, 생산을 계속할 만큼 충분한 재정 자원이 없었습니다.

9-3의 생산은 현금 흐름 문제로 인해 2014년 5월 중단되었으며, NEVS는 채권자에게 5,700만 달러 이상의 빚을 지고 있는 것으로 알려졌습니다. 공급업체에 대한 비용 지불에 어려움을 겪는 회사는 구조 조정을 목표로 파산 보호를 요청했습니다. 이는 처음에는 거부되었지만 추가 시도에서 승인되었습니다. 이러한 절차로 인해 Saab은 NEVS가 Saab 브랜드 이름을 사용할 권리를 취소했습니다. NEVS는 부채가 탕감된 후 파산 보호를 종료할 수 있었습니다.

중국으로부터의 투자

2015년 5월 NEVS는 전기 자동차 판매 촉진을 목표로 중국 정부가 시작한 캠페인을 활용했습니다. 이 회사는 천진시(THT) 및 베이징 국가 연구 정보 기술 회사와 파트너십을 체결하여 천진에 4억 달러 규모의 공장을 건설했습니다. NEVS는 또한 터키 과학기술연구소(Tübitak)와의 개발 계약과 함께 Dongfeng Motors 및 Renesas Electronics와 협력 계약을 체결했습니다. 이러한 파트너십은 NEVS 엔지니어의 기술 전문 지식과 Dongfeng의 생산 능력을 결합하기 위한 것이었습니다.

2015년 12월 NEVS는 배출 제한에 중점을 둔 에너지 차량 임대 회사인 중국 회사 Panda New Energy와 전략적 협력 계약을 체결했습니다. 합의에 따르면 NEVS는 2020년 말까지 팬더에게 9-3 세단 전기 자동차 150,000대를 제공할 것입니다. 이 차량은 새로운 천진 공장에서 조립될 것입니다. NEVS는 Faraday Future를 포함한 수많은 다른 전기 자동차 스타트업이 이 계약에 참여했습니다.

NEVS는 2016년 1월 China Volant Industry Co.(Volinco), 2016년 3월 대규모 네트워크인 State Grid Electric Services와 다양한 산업 파트너십을 체결한 후 같은 해 6월에 새로운 정체성을 공개했습니다. Saab AB는 NEVS가 미래 자동차 모델에 Saab 브랜드를 사용하는 것이 허용되지 않을 것임을 재확인했으며 NEVS는 회사의 유산을 통합하는 동안 Saab에 대한 언급을 포기할 것이라고 발표했습니다. NEVS는 이후 2017년에 Contemporary Amperex Technology와 배터리 계약을 체결했습니다.

2017년 가을, NEVS의 신임 전무 이사인 Stefan Tilk는 중국 차량 대여 회사인 DiDi와 예비 계약을 체결했습니다. DiDi는 자체 차량용 차량을 개발하기 위해 NEVS에 5억 달러를 투자하기로 했습니다. 이후 DiDi가 2018년 여름에 베이징 자동차 그룹으로부터 더 저렴한 제안을 받았기 때문에 거래가 무산되었습니다. 그럼에도 불구하고 Volinco 및 Panda New Energy와의 계약은 그대로 유지되었습니다.

2018년 3월 중국 투자 그룹 GSR Capital이 Trollhättan과 중국에서 배터리를 개발 및 생산하기 위해 NEVS에 5억 달러를 투자한다고 발표되었습니다. GSR 캐피털은 이미 2017년 닛산 배터리 사업부를 인수한 바 있다.

Evergrande Group의 인수 및 후속 파트너십

2019년 1월 중국 부동산 대기업 Evergrande는 상장 자회사 Evergrande Health Industry Group을 통해 NEVS 지분 51%를 인수했습니다. 기존 Trollhättan 및 Tianjin 공장 외에 상하이에 또 다른 공장을 계획했습니다.

같은 달, NEVS와 Koenigsegg는 NEVS가 Koenigsegg의 지분 20%를 1억 5천만 달러에 인수할 것이라고 발표했으며, 두 회사는 "전략적 파트너십"을 체결했습니다. 이번 파트너십의 명시된 목표는 Koenigsegg가 NEVS와 Evergrande의 생산 및 공급 역량을 활용하고 두 회사가 지식을 결합하여 미래 자동차 플랫폼을 개발하는 것이었습니다. Koenigsegg는 이후 NEVS로부터 지분을 다시 매입했습니다.

2019년 4월 뮌헨에 본사를 둔 스타트업 Sono Motors는 Sion 차량이 2020년 하반기부터 Trollhättan에서 NEVS와 계약에 따라 생산될 것이라고 발표했습니다. 나중에 Sono가 다른 제조업체와 구속력 있는 계약을 체결한 후 거래가 취소되었습니다. 나중에 자금 부족으로 인해 프로젝트가 취소되었습니다.

2020년 NEVS는 PONS 프로젝트의 일환으로 Sango 자율주행 차량을 공개했습니다. 이 프로젝트는 개인 차량과 유사한 수준의 개인 정보 보호 및 보안을 제공하는 자율 주행 공유 네트워크 역할을 하도록 의도되었습니다. NEVS는 스웨덴에서 PONS 배포 및 출시를 목표로 캘리포니아 스타트업 AutoX와 파트너십을 맺었습니다. 이후 Evergrande Health는 회사 브랜드를 China Evergrande New Energy Vehicle Group으로 변경하는 동시에 모든 주식을 인수하여 NEVS를 민영화할 계획을 발표했습니다.

재정적 문제 및 회사 폐쇄

2021년 에버그란데 그룹은 코로나19 팬데믹, 헝치(Hengchi) 프로젝트 실패, 전반적인 경영 부실 등으로 인해 부채가 짙은 것으로 의심돼 샤오미 컨소시엄 등 다양한 중국 투자 회사에 NEVS를 매각하려 했다는 보도가 나왔다. NEVS는 회사 매각을 위해 엔지니어들이 10개월에 걸쳐 개발한 중형 전기 스포츠 세단인 Emily GT를 공개했습니다. 이번 발표의 목적은 구매자 확보를 위한 노력으로 회사의 기술을 선보이는 것이었습니다. Stefan Tilk는 나중에 전 HR 관리자인 Nina Selander가 CEO로 교체되었습니다.

회사를 매각하려는 이러한 노력에도 불구하고 NEVS는 파산을 피하기 위해 영구적인 '최대 절전 모드'에 들어가 본질적으로 회사를 청산했습니다.

EV Electra와의 계약 취소

2023년 5월 NEVS는 Trollhättan 공장의 80%를 스웨덴 백만장자 Svante Andersson이 소유한 지주 회사인 Stenhaga Invest AB에 매각했으며 NEVS는 해당 부동산의 20% 지분을 보유했습니다. Stenhaga는 나중에 공장의 나머지 20% 지분을 인수하여 단독 소유자가 되었다고 발표했습니다.

2023년 7월, Auto Motor und Sport 잡지는 비밀 투자자가 NEVS에서 Emily GT와 PONS 프로젝트를 모두 구매하겠다는 의향서에 서명했다고 보도했습니다. 이 투자자는 나중에 EV Electra CEO인 Jihad Mohammad로 밝혀졌으며, 그는 2023년 12월 자신의 회사가 두 프로젝트에 대한 권리를 구입했으며 Emily GT의 이름은 'EV Electra Emily GT'로 변경되었다고 발표했습니다. NEVS와 EV Electra의 공동 성명에서는 EV Electra가 곧 터키에서 자동차 생산을 시작할 것이라고 밝혔으며 Mohammad는 자동차가 곧 Trollhättan에서 다시 생산될 것이라고 덧붙였습니다. 그럼에도 불구하고 EV Electra는 Trollhättan의 개발 부지 확보에 실패하고 대신 이탈리아 공장을 구매하여 NEVS가 계약을 취소했습니다. 2024년 12월 NEVS에서 근무하고 있던 나머지 20명이 정리해고된 것으로 드러났다.

차량

9-3 EV(2013~2014, 2019~2022)는 Saab 9-3을 기반으로 한 소형 전기 세단입니다.

도시형 모빌리티를 위한 6인승 자율주행차 프로토타입 산고(Sango).

Simon Padian이 디자인한 전기 세단 프로젝트인 Emily GT(2020).

Emily GT의 컨버터블 버전으로 계획된 Emily GTO.

또한보십시오

EV 일렉트라

패러데이 미래

헝치

사브 자동차

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참고자료

외부 링크

NEVS 공식 웹사이트