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Joseph Booth & Bros는 대규모 건설 프로젝트에 사용되는 크레인 제작으로 유명한 영국 회사였습니다.

역사

Joseph Booth의 아버지인 Jeremiah Booth는 파트너인 Jeremiah Balmforth 및 David Smith와 함께 크레인 제조 사업에 뛰어들었습니다. 그들은 1820년에 리즈의 Calverley 지역에 사업을 설립했고 1833년에 Jeremiah Booth와 합류했습니다. 이 회사는 공장용 기계를 만들었고 1840년부터 그 범위에는 수동 크레인이 포함되었습니다.

1847년 Jeremiah Booth는 떠나 웨스트 요크셔 주 로드리에 있는 'Union Foundry'에 자신의 크레인 제조 회사를 설립했습니다. 작품은 타운 스트리트(Town Street)와 리즈(Leeds) 및 리버풀 운하(Liverpool Canal) 사이의 좁은 땅에 위치해 있었습니다. 1855년에 회사는 Jeremiah Booth의 아들 Joseph에게 넘어갔고 Joseph Booth & Bros라는 이름이 채택되었습니다. 회사 역사의 대부분 동안 Thomas Smith & Sons의 'Old Foundry'와 함께 운영되었으며, Thomas Smith는 이전에 Jeremiah Booth와 파트너십을 맺은 David Smith의 아들이었습니다.

제품

빅토리아 시대에는 여러 가지 요인, 특히 진행 중인 주요 건설 프로젝트의 수와 공장, 철도 및 운하에서 들어야 할 대량의 물품 등으로 인해 크레인에 대한 수요가 늘어났습니다.

철도, 부두, 운하 및 건설 현장에서는 부두나 철도 바퀴에 장착된 다수의 소형 증기 크레인을 사용하여 현장 주위로 이동할 수 있었으며 일반적으로 바퀴가 4개이지만 대형 크레인의 경우 더 많은 바퀴가 있는 경우도 있습니다. 리즈(Leeds)의 여러 현지 회사는 높은 기둥 피벗 주위에 지브와 보일러가 균형을 이루는 매우 유사한 디자인을 생산했습니다. 매우 안정적인 이러한 기계를 흔히 '리즈형' 크레인이라고 합니다.

부스 크레인을 사용하는 주요 건설 현장으로는 타워 브리지가 있습니다. 타워 브리지에는 건설에 많은 크레인이 필요한 금속 프레임이 많기 때문입니다. 타워 브리지 건설에 사용된 증기 크레인은 2009년 셜록 홈즈 영화의 장면에 포함되었습니다. Booths 크레인을 사용하는 덜 성공적인 프로젝트 중 하나는 Wembley Park Tower 프로젝트였습니다. 웸블리 파크 타워는 런던의 파리 에펠탑과 경쟁할 예정이었으나 재정적 문제로 어려움을 겪었습니다. 1902년 철도 매거진(Railway Magazine)은 "만약 웸블리 타워 컴퍼니(Wembley Tower Company)가 크레인이 대들보를 들어올리는 것처럼 빠르게 자금을 조달할 수 있었다면 타워의 성장이 그렇게 갑자기 멈추지 않았을 것입니다."라고 논평했습니다. 덜 매력적인 프로젝트는 런던의 Northern Outfall Sewer 였지만 당시 회사 광고에서는 크레인이 여기에서 작동하는 모습을 볼 수 있다고 언급했습니다.

일부 대형 레일 장착형 크레인은 철도 및 토목 공학 부서에서 고장 크레인으로 사용하기 위해 생산되었습니다. 특히 잘 알려진 예로는 1958/59년에 BR의 서부 지역에 공급된 10개의 8륜 크레인이 있습니다. Airfix에서 제공한 키트의 결과로 많은 철도 모델러에게 잘 알려졌기 때문에 Booths는 회사에 다양한 계획을 제공하여 Airfix가 이 모델을 생산하도록 도왔습니다. 기타 철도 토목 공학 크레인에는 Lower Zambezi Bridge를 건설하는 데 사용되는 크레인이 포함됩니다.

1898년부터 부스에서는 전동식 크레인을 생산했습니다. 자체적으로 모터를 생산하는 구성 요소는 다른 제품에도 사용되었습니다. 부스에서는 'Union'이라는 브랜드 이름으로 광산 및 산업용 배터리 기관차를 생산했습니다. 공장용 배터리 트럭과 트랙터 등이 있습니다.

완전한 크레인뿐만 아니라 회사는 당시 공장에서 많이 사용되었던 윈치와 호이스트를 생산했습니다.

1875년부터 Booths는 공장에서 사용할 수 있는 수많은 오버헤드 크레인을 제작했습니다. 모로코 술탄은 부스 크레인을 가지고 있었는데, 이는 궁전 하렘용 향수 생산에 사용되는 증류기를 들어올리는 데 사용되었습니다. 나중에 철도가 쇠퇴함에 따라 오버헤드 크레인이 사업의 대부분이 되었고 레일 장착형 크레인의 판매도 감소했습니다.

합병

회사는 1920년대 대공황에 청산되었고 John Baker (1920) Ltd.에 인수되었습니다. 1937년에 이 회사는 Lanarkshire Mossend의 Clyde Crane and Engineering Co와 합병되어 Clyde Crane & Booth Ltd를 형성했습니다. 1961년에 이 그룹은 Carlisle 회사인 Cowans & Sheldon & Co Ltd와 Leeds Engineering & Hydraulic Co Ltd를 인수했습니다. 1969년에는 영국의 3대 크레인 회사가 합병되었습니다. Clyde Crane & Booth Ltd, Sir William Arrol & Co Ltd 및 Wellman Cranes가 Clarke Chapman의 크레인 및 교량 부문을 구성합니다. Clarke Chapman은 Reyrolle Parsons와 합병하여 1977년 Northern Engineering Industries를 설립했으며 1978년에는 Booth의 이웃인 Thomas Smith & Sons를 인수했습니다. NEI는 1989년 Rolls-Royce plc에 인수되었고 Langley Holdings plc가 2000년에 Rolls-Royce plc의 이 부분을 인수하기 전에 또 다른 크레인 제조업체인 Stothert & Pitt of Bath를 인수했습니다.

오늘

오버헤드 크레인은 여전히 Clarke Chapman 회사 그룹의 일부인 Wellman Booth 이름으로 제작됩니다. Rodley 작업장은 문을 닫았고 해당 부지는 현재 주택 개발 지역이지만 회사는 여전히 Leeds에 사무실을 두고 있지만 현재는 Yeadon 지역에 있습니다. 엔지니어링 작업은 Gateshead에서 이루어지며 회사는 공장에 다수의 크레인을 공급합니다. Wellman Booths 크레인의 최대 고객으로는 원자력 및 철강 산업이 있습니다.

Joseph Booth가 생산한 많은 크레인이 보존되었으며, 레일 장착형 크레인은 Middleton Railway, Armley Mills 및 Gloucester Docks에서 찾을 수 있습니다. 오버헤드 크레인은 Kelham Island Museum 및 Twyford Waterworks를 포함한 산업 박물관에 보존되어 있습니다.

참고자료

외부 링크

Rodley의 크레인 제조업체에 대한 www.leedsengine.info 페이지

Joseph Booths & Bros에 대한 Graces 가이드 페이지

요크셔 그룹의 16mm 모델러

Wellman Booth의 현재 웹사이트