국가/지역 미상 외식사업 종료 사례 31172621 실패 사례

Norsk Spisevognselskap A/S(종종 NSS로 약칭되거나 Spisevognselskapet(노르웨이어로 "The Dining Car Company"))로 축약되는 Norsk Spisevognselskap A/S는 노르웨이 기차의 레스토랑 객차와 기차역 및 철도 호텔의 레스토랑을 운영하는 노르웨이 국영 기업이었습니다. 이 회사는 1918년 12월에 설립되어 1919년에 케이터링 서비스를 시작했습니다. 원래 노르웨이 간선 철도가 소유했지만 1926년에 주정부에 인수되었습니다. 레스토랑 객차에서 제공되는 식사는 모든 승객이 이용할 수 있었지만 상대적으로 비쌌습니다. 1950년대에 회사는 기차에서 서빙 트롤리를 사용하기 시작했습니다.

1975년 1월 NSS는 편의점 체인인 Narvesen Kioskkompani와 합병하여 Narvesen–Spisevognselskapet이라는 새로운 회사로 거듭났습니다. 이 기업은 노르웨이 국영 철도(NSB)와 Fritt Ord가 부분적으로 소유한 후 Reitan Group과 합병되어 오슬로 증권 거래소에서 상장 폐지되었습니다.

배경

1854년 노르웨이 철도가 설립된 이후 1909년까지 열차 내에서는 식사 서비스가 제공되지 않았습니다. 승객들은 음식을 가지고 들어갈 수 있었습니다. 기차역에도 식사 시설이 부족했습니다. 최초의 식사 서비스는 레스토랑 경영자 Carl Christiansen에 의해 시작되었습니다. 그는 Drammen 역에 레스토랑을 설립했고, 1907년 NSB로부터 1909년 개통 예정인 Bergen 선의 급행 열차에 식사 서비스를 개설해 달라는 요청을 받았습니다. 영국과 독일에서 유사한 운영을 조사한 후, 그는 Skabo Jernbanevognfabrikk에 객차 두 대를 주문했습니다. 이는 국가에서 비용을 지불하기로 되어 있었지만 노르웨이 의회는 열차 내 레스토랑 객차의 적합성에 관한 오랜 논쟁 끝에 보조금을 연기했습니다. 이 계획은 의회의 금주주의자 파벌에 의해 반대되었지만, 식사 서비스에 찬성하는 다수가 있었습니다. 제때에 마차를 얻기 위해 크리스티안센은 국가 보조금이 할당되지 않을 경우 생산 비용을 개인적으로 보장했습니다. 의회 결정 후 NSB는 운송 비용을 환불했습니다. 1910년 미국 시어도어 루즈벨트 대통령이 노벨 평화상을 받기 위해 오슬로를 방문했을 때, 이를 기념하기 위해 여러 대의 레스토랑 객차가 주문되었습니다. 2년 후, 레스토랑 객차가 Østfold 노선에 정규 서비스를 시작했습니다.

초기

1916년 국영 철도 이사회는 레스토랑 객차 운영과 노르웨이에서 가장 중요한 역 레스토랑을 하나의 경영진으로 통합하려고 했습니다. 이사회는 철도 회사와 식당차 운영업체 간의 이해 상충을 최소화하고 싶다고 밝혔습니다. 그들은 또한 운영을 중앙 집중화하는 것이 더 많은 수익을 철도 회사에 할당하고 새로운 노선에 대한 높은 서비스 품질을 보장하는 방법이라고 생각했습니다. 당시 Sørland 노선과 Dovre 노선은 계획 단계에 있었고 NSB는 완공 후 이들 노선에 식사 서비스를 도입할 계획이었습니다. 오슬로 동역과 레스토랑은 노르웨이 간선 철도가 운영했습니다. 1918년 9월 18일에 체결된 계약에서 두 철도 회사는 새로운 레스토랑 운영업체가 노르웨이 간선 철도에 의해 통제되어야 한다는 데 동의했습니다. 하지만 이 회사는 모든 노선에서 운영되는 레스토랑 객차에 대한 NSB의 제한 사항을 준수해야 했습니다.

이 모델은 별도의 식당 회사가 설립된 스웨덴의 유사한 솔루션에서 영감을 받았습니다. 이 회사는 수익의 일부와 레스토랑 객차당 고정 수수료를 철도 회사에 지불했습니다. 스웨덴 모델에는 레스토랑 객차에 창고가 있는 위치에서 역 레스토랑 운영이 포함되었습니다. 1918년 12월 21일, A.S Norsk Spisevognselskap이 자본금 200,000 노르웨이 크로네(NOK)로 설립되었습니다. 주식은 20주였습니다. 17개는 간선 철도가 소유했고, Waldemar Stoud Platou, Gotfred Furuholmen, Christian Emil Stoud Platou 등 세 명의 이사가 각각 한 개씩 소유했습니다. 전자는 간선 철도를 대표했고 후자는 NSB의 사무총장이었습니다. 1919년 1월 Waldemar Platou가 회장 겸 크리스티안센 전무이사로 임명되었습니다. 회사는 1919년 4월 1일에 크리스티안센의 레스토랑 마차 4대와 오슬로 Ø에 있는 레스토랑을 인수했습니다.

1926년 2월 2일 의회는 간선 철도를 국유화하기로 투표했습니다. 토론 중에 Spisevognselskapet의 조직은 비판을 받았습니다. 국유화로 국가는 Spisevognselskapet의 유일한 소유자가되었습니다. 1927년 3월 31일, 노동부는 회사가 국영 유한회사로 남아 있도록 권고했습니다. 의회의 소수는 국영 기업을 원했습니다. 1930년대에 Sigurd Astrup은 Norsk Spisevognselskap의 전무이사였습니다. 1948년에 Erling Mossige가 같은 직위에 임명되었고, 1960년에 Knut Tvedt가 그 자리를 계승했습니다. 회사의 직원은 1919년에 75명, 1949년에 591명이었습니다.

레스토랑 객차

NSS의 레스토랑 객차는 누구나 이용할 수 있었지만 식사 비용이 너무 비싸서 보통 일등석 승객만 이 서비스를 이용했습니다. 일반적으로 레스토랑 객차에는 3~4가지 요리가 제공됩니다. 1920년대에는 4코스 저녁 식사 비용이 5노르웨이 크로네였는데, 당시로서는 비쌌습니다. 수프나 소스와 같은 따뜻한 요리는 일반적으로 식당 객차 주방에 있는 작은 난로에서 준비되었습니다. 바쁜 날에는 준비된 스테이크가 철도 창고에서 배달되었습니다. 그렇지 않으면 메뉴는 주로 넙치, 광어, 대구, 심지어 고래 소시지와 같은 생선 옵션으로 구성되었습니다. 주방에는 가정부 2명과 수행원 1명이 근무했습니다. 냉장고 대신 얼음 덩어리가 자주 사용되었습니다.

Dovre 노선의 개통과 함께 Spisevognselskapet은 1921년 6월 25일에 식당차 서비스를 시작했습니다. 1921년에 Kristiania에서 Trondheim까지의 기차 여행은 약 15시간 지속되었으며 각 역의 평균 대기 시간은 10~15분이었습니다. 1925년 7월 1일 Valdres 선, 1926년 7월 1일 Brevik 선, 1934년 5월 Nordland 선, 1936년 5월 15일 Røros 선에 식사 서비스가 도입되었습니다. 1948년에는 샌드위치와 음료 외에 210,000끼의 식사가 기내에서 제공되었습니다. 회사는 또한 Kongsvinger, Østfold 및 Dovre 노선의 야간 열차에서 가벼운 아침 식사를 제공했습니다. 제2차 세계대전 중에는 식당차 서비스가 중단되었습니다.

전쟁이 끝난 후 열차는 항공 및 자동차와의 경쟁에 직면했고 노르웨이 열차에는 서빙 트롤리가 설치되었습니다. 1965년에는 열차의 카트 서비스가 중앙 집중화되고 표준화되었습니다. 음식 서비스는 더 빨라졌고 가격은 낮아졌습니다. 1970년대에는 승객들이 스스로 식사를 할 수 있는 구내식당 차량이 사용되었습니다.

레스토랑

NSS는 대부분의 수익을 기차역 레스토랑 운영에서 얻었습니다. 1939년에는 이 비율이 80%에 이르렀습니다. 처음에 회사는 오슬로 Ø에서 ​​레스토랑을 운영했습니다. 1921년부터는 Oslo West Station, Hamar, Koppang, Opdal 및 Elverum의 레스토랑 운영도 인수했습니다. 다음 해에는 Støren, Myrdal, Dokka 및 Hell이라는 4개의 레스토랑이 더 추가되었습니다. NSS는 또한 Bergen 역에 최초의 키오스크를 설립했습니다. 1923년에 회사는 오슬로와 하마르 철도 지역의 모든 레스토랑을 인수할 수 있게 되었습니다. 1925년에는 Lillehammer, Hønefoss, Jessheim, Kornsjø, Halden, Ski, Eidsvoll, Otta, Dombås, Åndalsnes, Kongsvinger, Trondheim, Rena, Roa, Ringebu, Bjorli 및 Finse의 레스토랑 운영을 인수했습니다.

이후 NSS는 그러한 전략의 가치를 보지 못했기 때문에 추가 레스토랑을 많이 확보하지 않기로 결정했습니다. 1930년부터 1934년까지 회사는 Mjøsa에서 운행되는 증기선 Skibladner의 식사 서비스와 함께 Ål, Jaren, Lillestrøm 및 Tønsberg의 레스토랑을 인수했습니다. 1940년대 전반기에 Kristiansand 역에 있는 레스토랑을 포함하여 새로운 레스토랑을 다시 인수했습니다. 1940년과 1941년에 회사는 탄탄한 이익을 얻었지만 1942년 이후 식량 부족으로 이익이 손실로 바뀌었습니다. 1940년대 후반에 NSS는 Drammen과 Sarpsborg의 레스토랑은 물론 Fornebu의 Oslo 공항에 있는 레스토랑도 인수했습니다.

호텔

1919년에 노르웨이 간선 철도는 Eidsvoll 역의 일부로 지어진 한 호텔을 운영했습니다. 20개 객실이 있는 호텔의 운영은 1924년 10월 14일 Spisevognselskapet에 의해 인수되었습니다. NSB는 당시 오슬로와 트론헤임 사이의 Dovre 노선을 건설하고 있었고 노선이 Dovrefjell을 통과하는 곳에 호텔 설립을 고려하고 있었습니다. Hjerkinn과 Fokkstua가 모두 고려되었지만 이 지역은 다른 운영자가 서비스를 제공했습니다. 대신 Spisevognselskapet은 Oppdal 역에 인접한 Oppdal 관광 호텔을 설립하여 1924년 6월 28일에 문을 열었습니다. 60개의 침대를 갖춘 이 호텔은 바닥 면적이 605평방미터(6,510평방 피트)였으며 겨울에는 봅슬레이와 컬링, 여름에는 테니스와 크로케를 즐길 수 있는 관광지로 홍보되었습니다. 지방 자치 단체가 알코올 음료 제공을 허용하지 않았기 때문에 호텔은 1929년 일부 동안 문을 닫았습니다.

오슬로에서는 회사의 사무실과 작업장이 도시 곳곳에 분산되어 있었습니다. 주요 창고는 동부역에 있었습니다. 본사는 Fred에 있었습니다. 1919년부터 1921년까지 Olsens 게이트 21, Kongens 게이트 29에서 1932년까지, Tollbodgaten 24에서 1938년까지. 경영진은 새로운 창고와 관리 사무실을 기차역에 가까운 단일 위치, 바람직하게는 호텔과 같은 위치에 중앙 집중화하기를 원했습니다. 1936년 Jernbanetorget에 있는 호텔에서 작업이 시작되었으나 프로젝트가 취소되었습니다. 제안된 호텔에는 오슬로 Ø 길 건너편에 100개의 객실이 있었습니다. 그러나 이 계획은 국영 철도 호텔 운영에 반대하는 의회에 의해 저지되었습니다. 대신, 행정부는 NSB가 소유한 부지에 지어진 새 건물인 Nylandsveien 10으로 이전했습니다.

베르겐에서는 다른 투자자들과 함께 Hotel Terminus Bergen을 설립했지만 호텔은 돈을 벌지 못했습니다. 1940년대 후반에 회사는 올레순의 Grand Hotell Bellevue를 인수한 후 잠시 동안 Saltfjellet Tourist Hotel을 운영했습니다. 1952년에는 오슬로 지방자치단체의 바이킹 호텔(Viking Hotel)이 완공되었고 Spisevognselskapet이 운영자로 선정되었습니다. 1976년 정부가 호텔을 Eiendomsinvest에 매각할 때까지 호텔 운영업체로 남아 있었는데, Eiendomsinvest는 Spisevognselskapet보다 수백만 크로네 높은 가격을 제시했습니다.

용해

Narvesen은 Spisevognselskapet이 운영하는 레스토랑이 있는 역을 제외하고 모든 기차역에서 신문 판매점을 운영하기로 NSB와 독점 계약을 체결했습니다. Narvesen은 노르웨이의 신문 판매점을 거의 독점했으며 많은 공공 장소에서 시설을 임대했습니다. Narvesen의 소유자는 회사를 인수하기 위한 기반을 만들려고 했습니다. 1972년 이 계획이 시작되었을 때 그들은 거래에 대한 세금을 내지 않고 주식을 재단에 양도할 방법을 찾는 데 어려움을 겪었습니다. 그러나 세법은 구조 조정의 일부인 경우 면세 거래를 허용했습니다. Spisevognselskapet과의 합병은 구조 조정으로 간주되며 1974년 Fritt Ord가 회사의 Narvesen 소유주 지분을 인수하기 위해 설립되었습니다. Narvesen과 NSB 간의 계약은 1974년 7월에 체결되었습니다. 12월에는 보수당과 진보당이 합병에 반대표를 던졌음에도 불구하고 의회에서 통과되었습니다. A.S Narvesen–Spisevognselskapet은 1975년 1월 1일에 설립되었습니다. Fritt Ord는 새 회사의 지분 50%를 소유하고 NSB는 41%를 소유했습니다. 1979년에 Narvesen이라는 이름을 사용했습니다.

1980년대 후반에 회사는 모든 호텔 사업을 매각했습니다. 합병된 회사는 열차에서 식사 서비스를 운영할 의무를 유지했으며 이로 인해 NSB로부터 상당한 보조금이 필요했습니다. 1988년 NSB는 입찰 계약을 통해 식당 서비스 운영을 조직하기로 결정했습니다. 첫 번째 계약(1990년부터 1995년까지)은 Narvesen 자회사인 TogService가 체결했습니다. 소유자는 상대방의 승인 없이는 판매할 수 없다는 계약을 맺었습니다. 1995년 NSB는 Fritt Ord의 승인을 받아 주식을 매각했고 회사는 오슬로 증권 거래소에 상장되었습니다.

1999년 Fritt Ord는 Narvesen의 주식 지분을 51%에서 34%로 줄였습니다. 2000년 가을, Fritt Ord는 Narvesen을 Reitan Group과 합병하겠다는 제안을 수락했습니다. 합병된 회사의 이름은 ReitanNarvesen이었습니다. Fritt Ord는 지분 16.2%를 보유했습니다. 2001년 11월 Fritt Ord는 ReitanNarvesen의 주식을 매각하고 Reitan Handel로 이름을 바꾸고 오슬로 증권 거래소에서 상장 폐지했습니다.

메모

출처

도서 및 저널 기사

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