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Beijnes(1838 – 1963)는 마차, 버스, 기차, 트램을 생산하는 사라진 하를렘 제조업체입니다. 이는 Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij(HIJSM)와 밀접한 관련이 있습니다.

역사

J.J. 장로인 Beijnes는 1838년 Haarlem의 Riviervischmarkt에 있는 St. Bavochurch 뒤에 마차 가게(마차 제작자)를 열었습니다. 화가이자 작가인 Jacobus van Looy는 1923년 "Jaap"에서 현지 식자공과 현지 마차 상점 주인에게 초기 견습 과정을 겪은 자서전에서 그러한 마차 서비스 상점을 자세히 설명했습니다. 유형으로 인해 J.J. Beijnes는 Haarlem의 Cornelissteeg 건너편 Grote Houtstraat 126에 작업장을 둔 현지 대장장이인 그의 형제 A.J.와 사업을 합병했습니다.

기차

네덜란드에서 건설된 최초의 기차 노선은 Haarlemmertrekvaart 운하의 직선 노선을 따라 암스테르담과 하를렘을 연결하는 노선으로, 1839년 9월 20일에 개통되었습니다. 철도에서 열차를 운행하기 위해 HIJSM은 영국 엔지니어들이 그들이 만든 기관차와 함께 오게 했습니다. Beijnes는 계약을 맺기를 열망했고 1855년이 되어서야 Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes는 4개의 캐릭터에 대한 커미션을 받았습니다. 그들은 우연히 젊은 HIJSM의 이사회에 있었던 지역 후원자 J. Borski와 J. Gerken의 도움을 받았습니다.

초기 주문 이후 Beijnes 회사는 매우 빠르게 성장하여 1858년에 하를렘 기차역 건너편 역 광장의 새로운 위치에 첫 번째 돌이 놓였습니다. 1870년에 King William III는 회사 이름에 "Royal"이라는 술어를 추가하여 회사 이름을 Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J.로 바꾸었습니다. 베이네스. 1891년 HSM은 사회 운동가 Daniel de Clercq의 도움을 받아 De Ambachtsschool이라는 Haarlem 사회를 시작하여 호황을 누리고 있는 기차 운송 사업에서 숙련된 인력에 대한 수요를 충족시키기 위해 Haarlem에 직업 학교를 시작하려는 다양한 시 노력을 통합했습니다. 1896년에는 더 많은 열차 칸을 동시에 서비스하기 위해 "트윈 홀"이 건설되었으며, 1914년에는 Verspronckweg에 "Staalhal"이 건설되었습니다.

전기 열차

1922년에 전기 열차에 대한 최초의 실험이 이루어졌습니다. Beijnes는 Mat.'24라는 모델에 대한 커미션을 받았습니다. 그들은 어린이의 빌딩 블록과 유사하기 때문에 "블록켄도젠"이라고 불렸고 수년 동안 성공을 거두었습니다. 속도는 시속 100km였으며 그 중 98개 이상이 제작되었으며 마지막 열차는 1959년에 서비스가 중단되었습니다. 이러한 초기 성공 이후 Beijnes는 1933년에 DE-3라고 불리는 디젤-전기 열차로 다시 혁신할 수 있었습니다. 이 열차는 시속 125km에 도달할 수 있고 국제 서비스용으로 설계되었습니다. 1935년부터 유선형 모델 Mat.'35, Mat.'36, Mat.'40, Mat.'46 중 91대가 제작되었습니다. 1939년 네덜란드 철도는 두 개의 우표로 창립 100주년을 기념했는데, 하나는 최초의 기관차(Arend)를 나타내고 다른 하나는 Beijnes가 제작한 Mat.'36을 나타냅니다.

제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 중 회사의 역사는 계속해서 증가하는 경제적 어려움에 대한 이야기입니다. 전쟁은 국제 여행을 종식시켰고(독일 점령군이 원하는 것 제외) 1942~1944년에 위트레흐트의 Werkspoor와 로테르담의 Allan과 함께 설계된 새로운 DE 5를 포함한 DE 라인은 활용될 수 없었습니다. 기아 겨울을 포함한 다른 전쟁의 고난과 함께 회사는 쇠퇴했습니다.

전쟁이 끝난 후 회사는 1950년에 공장 전체를 Beverwijk로 이전했으며, 이곳에는 직원을 위한 자체 기차역이 있었습니다. 전쟁의 피해로부터 어느 정도 회복되었으며 1956년에 새 모델 ELD 4(코가 개 머리처럼 보였기 때문에 "hondekop"이라고 함)가 출시되면서 회사는 성공적인 몇 년을 볼 수 있었습니다. 비록 쇠퇴가 이미 시작되었지만 1959년 회사는 Verenigde Machine Fabrieken(VMF)에 인수되었고 1963년 마지막 모델 DE 140이 인도된 후 공장은 폐쇄되었습니다.

참고자료

외부 링크

ZBW의 20세기 언론 기록 보관소에 있는 Beijnes에 관한 문서 및 스크랩