국가/지역 미상 모빌리티/물류 종료 사례 31111097 실패 사례

Russell & Company(중국어: 旗昌洋行, 병음: Qíchāng Yángháng, Jyutping: Kei4Coeng1 Joeng4Hong2)는 19세기 중국에서 가장 큰 미국 무역 회사였습니다. 차, 비단, 아편 무역을 전문으로 했으며 나중에는 해상 운송에도 참여했습니다.

기초

1818년에 Samuel Russell은 프로비던스 상인 Edward C. Carrington, Cyrus Butler, Benjamin 및 Thomas Hoppin이 Samuel Russell & Company라는 이름으로 Canton(현재는 광저우로 불림)에 있는 새로운 상주 위원회 회사의 직원이 되도록 접근했습니다. 계약은 5년 후에 만료되며 누적된 이익은 모든 당사자에게 분배됩니다. Russell은 1819년 Canton에 도착하여 Samuel Russell & Co.를 설립했습니다. 1820년에 회사는 1820년대 중반까지 지속된 1819년 공황과 같은 경제 불황으로 인해 재정적인 어려움을 겪고 있었습니다.

이러한 상황으로 인해 Butler와 Carrington은 1823년에 Samuel Russell & Co.를 떠났고 Hoppin 형제와 Russell은 Canton에서 계속 사업을 했습니다. 1824년 1월 5년 계약이 만료된 후 Russell은 공장 소유주이자 Brown & Ives의 전 대리인인 Phillip Amidon과 파트너십을 맺고 Russell & Company를 설립했습니다. Russell and Company의 아편 무역 사업은 인도 아편을 거래하려는 의도로 인도로 항해를 떠난 Ammidon과 함께 곧 시작되었습니다.

시작

운영 첫해에 회사는 중국과 미국의 위탁 회사로만 일했으며 Russell이나 Ammidon은 연결을 늘리기 위해 다른 곳으로 여행했습니다. 두 파트너는 서로 다른 장소에서 2년을 보냈고 그 중 한 명은 Canton에 거주했으며 1827년에 Russell을 본사의 직위에서 교체하는 대신 Ammidon은 인도에서 사업을 마치고 미국으로 돌아와 William H. Low 및 Augustine Heard와 계약하여 그의 임무를 덜어주었습니다. 1830년에 Russell은 새로운 계약에서 Ammidon을 제외하고 Low and Heard와 삼자 파트너십을 시작하고 그를 회사에서 사임하도록 강요했습니다.

1829년 8월, Thomas T. Forbes는 마카오 근처에서 태풍으로 사망하여 상주 파트너인 Perkins & Co.의 자리가 공석이 되었습니다. 그가 죽기 전에 Forbes는 Russell이 합병증이 발생할 경우 그를 대신할 것이라고 편지에 썼고 Forbes의 사촌이자 Perkins & Company의 창립자이기도 한 John Perkins Cushing은 이러한 조건을 수락하여 Perkins & Company와 Russell & Company를 합병하기로 결정했습니다. Heard는 Perkins 선박을 관리하기 위해 새로 통합된 위탁 회사의 파트너로 Cushing에 의해 임명되었으며 Forbes의 남동생인 John Murray Forbes가 Russell & Company의 사무원으로서 Heard의 직위를 대체하게 되었습니다. Russell과 Cushing은 1831년 8월 Canton을 떠나 보스턴으로 갔고 Russell & Co.의 경영진은 Heard and Low에 맡겼습니다.

구조

Russell & Company의 창립 구조는 19세기 초 미국-중국 상업주의 그룹을 주도하는 데 주도되었습니다. Russell & Company의 설립자이자 주요 소유주인 Samuel Russell은 원래 코네티컷 주 미들타운에 거주했으며, 상업 대리인 및 프로비던스 상인 Cyrus Butler, Benjamin 및 Thomas Hoppin, 이전에 중국 내 미국 영사로 근무했던 Edward Carrington과 계약을 체결했습니다. 계약 조건에 따라 프로비던스 상인과 계약자(사무엘 러셀)는 "5년 기간 동안 사무엘 러셀 앤 컴퍼니(Samuel Russell & Co.)라는 회사 이름으로 중국 캔톤에서 사업 관계"를 형성했습니다.

회사의 초기 구조는 사무엘 러셀(Samuel Russell)이 설립된 무역 회사 내 캔턴(Canton)에 거주하는 계약 방식으로 특징지어졌습니다. 이 회사는 처음에 계약을 체결한 프로비던스 상인(Butler, Hoppin 형제 및 Carrington) 사이에서 합의된 자본금 $20,000를 투입하여 설립되었습니다. 러셀은 자본을 투입할 필요가 없었습니다. 그의 임무는 캔톤의 지점에 거주하면서 무역 회사의 사업을 엄격하게 관리하는 데 시간을 바치는 것이었습니다. 상인과 Carrington은 집에 대한 위탁 및 상업적 성장을 유도하기 위해 영향력과 능력을 발휘하는 임무를 받았습니다. 주요 무역 회사는 프레임워크가 단순했습니다. 이는 시장 커뮤니케이션, 회계 및 상품 직접 판매를 담당하는 보안 상인과 기타 다양한 고용 상인으로 구성되었습니다. 상업용 주택은 1819년 회사 아래 공식적으로 건설되었습니다.

상업적 기원

19세기 후반에는 중국의 상업 문화가 미국의 시장 경제 체제와 점점 더 통합되는 모습을 보였습니다. 20세기, 특히 전반기는 산업 생산성의 급증과 그에 따른 경제 생산량의 급증을 포함하는 사회 경제적 요인으로 인해 미국 시장의 끊임없는 성장이 특징이었습니다. 이러한 경제 추세는 미국 외교 정책 내에서 보호주의가 사라지는 반란과 결합되었습니다. 즉, 미국의 상업주의와 '러셀 앤 컴퍼니'와 같은 기업의 부상은 아시아 시장으로의 경제적 확장이라는 국가적 목표에 의해 뒷받침되었음을 의미합니다.

분주한 중국 시장에서 자원 및 공급 수요에 신속하게 적응하는 Russell & Company의 능력은 새로운 국제화 비즈니스에 대한 당시 미국 외교 정책의 특징으로 작용했습니다. 미국이 자유 무역을 실천하고 개방 시장과 자본화되지 않은 수요를 활용하는 국제적 역할을 옹호하려고 노력하면서 미국의 외교 정책과 무역은 20세기 전반기에 깊게 얽혀 있었습니다. 새로운 국가로서 건국의 아버지들은 국제 경제에 중점을 두었으며, 미국은 국내 영역 내에서 번영, 부 및 상호 의존성을 추진하고 확립하기 위해 해외 시장에서 야망을 활용할 수 있었습니다.

중국 시장의 개방 무역에 대한 이러한 초기 옹호는 미국 정부의 Russell & Company 승인으로 보답되었습니다. Russell & Company는 비록 상업적으로 독립되어 있지만 제국주의적이고 상대적으로 덜 발전된 상하이 내 현대 시장에서 무역과 발전을 늘리려는 정부 목표의 대표적인 기둥으로 서 있었습니다.

확장

세기 중반 이전에 Russell & Company는 상대적으로 덜 발전했으며 기본 품목의 거래 및 판매에 대한 중개소 역할을 했습니다. 그러나 회사는 캔톤 내에서 미국 상인의 상업적 존재가 증가함에 따라 1844년부터 중국-미국 무역에서 선도적인 위치를 유지하기 시작했습니다. 무역 회사는 상하이에 설립된 최초의 회사였습니다. 이러한 확장 직후 회사는 Fuzhow에 추가 대리점을 설립했으며, 이에 따라 2년 후 홍콩에 지점을 설립했습니다. 1861년과 1864년 사이에 Russell & Company는 중국 해안 지역으로 확장하여 Ningbo, Hankou, Zhenjiang 및 Tianjin과 같은 지역에 지점이나 대리점을 설립했습니다.

이 외에도 회사는 곧 해안 지역에서 지방 지역을 포함한 중국 내륙 지역에 지점을 설립하기 위해 이전했습니다. 회사는 자회사를 운영했습니다. 증기선 회사와 실크 가공 공장을 포함합니다. 이후 지점에서는 해외 상인과 사업체를 위해 보험을 판매하고 외환 거래를 하기도 했습니다. 1849년에 회사는 $220,000 USD의 자본 이익을 축적했으며 1860년까지 $50,000USD 증가했습니다. 이러한 수익은 Augustine Head & co를 포함하여 Russell & Company의 가장 가까운 경쟁사 중 일부의 두 배 이상 증가했습니다.

1820년대~1840년대

1829년 Perkins & Co.를 인수한 후 Russell and Co.는 전 세계에서 Cushing의 광범위한 아편 거래 관계를 물려받았습니다. 당시 주강 하구의 린틴 섬을 통한 터키 아편 불법 거래는 특히 수익성이 높았습니다. 1831년 연극 배우 William B. Wood와 Juliana Wood의 아들인 William W. Wood는 Russell & Co.에 고용되어 2월에 Low의 비서로 일한 후 7월에 회사를 떠났습니다. Joseph Coolidge는 Parsee와 Calcutta에서 아편 거래에 대한 관심을 높이기 위해 사무원으로 고용되었고 Low는 1833년에 떠나야 했습니다. Heard가 다음 해 1월 Russell & Co.를 떠난 후 John C. Green이 회사의 새로운 대표이자 대리인으로 임명되었습니다. 같은 해, 영국의 중국 무역에 대한 동인도 회사의 독점이 끝나고 Russell & Co.는 인도에서 아편 무역을 더욱 확대하기 위해 두 영국 회사인 Jardine, Matheson, & Co. 및 Whiteman & Co.와 비공식 파트너십을 체결했습니다.

Green의 리더십 하에 회사는 커미션 유입과 작업량 증가를 상쇄하기 위해 큰 변화를 겪었습니다. 사무원 William C. Hunter가 병에 걸려 1833년 3월까지 돌아올 수 없었고 John M. Forbes는 의사로부터 미국으로 출항하라는 조언을 받았습니다. Forbes는 1835년에 돌아와서 그가 연초부터 Russell & Co.의 파트너로 계약을 맺었음을 알게 되었고, 그는 이 제안을 받아들였습니다. 1836년 Russell의 조카인 Abiel A. Low는 Russell & Co.에서 사무원으로 근무한 지 3년밖에 되지 않았음에도 불구하고 파트너가 되었으며, Hunter는 Green이 자신의 지분 중 16분의 1을 포기한 후에만 Russell & Co.의 지분을 받았습니다. 1834년부터 1836년까지 회사는 $400,000 이상의 순이익을 기록했으며 연간 평균 약 $133,000를 기록했습니다.

Green이 1838년에 은퇴하고 1840년 초에 파트너십이 만료됨을 발표하면서 John Forbes는 1839년 Robert B. Forbes 및 Warren Delano Jr.와 새로운 파트너십을 형성했습니다. 1842년 John Forbes는 그의 사촌 Paul S. Forbes를 고용하려고 시도했지만 Paul S. Forbes가 Robert Forbes의 회사를 인수한 1846년까지 다른 파트너가 이를 거부했습니다. 회사의 파트너로서의 위치. 1840년대 초에 Russell & Co.는 중국에서 가장 큰 미국 무역 회사가 되었으며 수십 년 동안 그 위치를 유지했습니다.

상하이 증기 항해 회사(1846~1877)

1846년 8월 W.P Peirce는 상하이에 지점을 열었고 1852년에는 Russell & Co.의 본사가 캔톤에서 상하이로 이전되었습니다. 차 무역 사업을 더욱 확장하기 위해 1853년 푸저우에 회사를 설립하고 1855년 홍콩에 지점을 설립했습니다. 1861년부터 1864년까지 회사는 닝보, 텐진, 전장 및 한커우에 여러 지점을 설립했습니다. 영국인 Nichol Latimer(중국에서 가장 영향력 있는 신문인 North China Herald의 발행인)는 1865년 사망할 때까지 Russell & Company의 Shanghai Steam Navigation Co.의 관리자였습니다.

Russell & Co.는 1862년 파트너 Edward Cunningham의 지도 하에 Shanghai Steam Navigation Company(Shanghai S.N. Co.)라는 자회사를 설립했습니다. 그들은 5대의 증기선으로 운영을 시작했으며 1870년대까지 결국 18대의 증기선으로 확장되었습니다. 향후 15년 동안 Shanghai S.N. Co.는 평균 12%의 수익을 기록했으며 최고의 해에는 50%의 수익률을 기록했습니다. 초기 자본금 135만 달러로 Shanghai S.N. Co.는 1865년에 홍콩 및 상하이 은행에 타이틀을 빼앗기고 2위를 차지한 중국 최대의 합자 회사가 되었습니다. 1866~67년에 Russell & Co.는 HCMSB(Hong Kong, Canton & Macao Steamboat Company)를 소유한 경쟁사인 Jardines, Dent & Co. 및 Augustine Heard & Co.와 대가 보상 계약을 체결했습니다. 여기서 전자는 캔톤 강에서의 거래를 기권하고 후자는 더 이상 양쯔강에서의 거래를 중단하기로 했습니다. 1867년 2월까지 Shanghai S.N. Co.는 양쯔강에서 운항하던 경쟁 증기선을 구매할 계획을 세웠습니다. 그때부터 SSNC는 강과 두 개의 해안 항로인 상하이와 닝보, 상하이와 텐진을 독점하게 되었습니다. 이러한 독점은 1871년에 저명한 영국 회사인 John Swire & Sons와 Jardine, Matheson & Co.가 각각 설립한 China Navigation Co. Ltd(CNC)와 China Coast Steam Navigation Co.(CCSNC)의 등장으로 중단되었습니다.

Shanghai S.N. Co.가 소유한 증기선

외교적 역할

Russell & Company는 중국 역사의 격동적인 시기와 중미 관계의 격동적인 맥락에서 탄생했습니다. 영국 동인도 회사의 중국 무역에 대한 전반적인 통제권이 해체되고 아편 무역과 사용이 확대되면서 중국과 서방 관계가 바뀌었습니다. 영국의 선점과 서구 상업주의의 영향으로 정부와 시민권 분야에서 중국인의 분노가 형성되었습니다. 그러나 Canton과 같은 지역 내에서 확고한 입지를 유지하는 Russell & Company의 능력은 많은 서구 기업의 찬사를 받았습니다. 중국 내 회사의 입지는 중국 지역 및 도시 경제에 미치는 영향을 통해 관계를 개선했습니다. 존재하기 전에 서구 상인들은 정부의 압력과 아편 무역 증가에 대한 인식 증가로 인해 사업 수행에서 상대적으로 고립되었습니다.

중국과 아시아 전체에서 가장 큰 무역 회사인 이 회사는 상업 사업을 수행하고 자본을 위해 일했지만 당시 미국의 외교 정책에 영향을 미치고 지도했습니다. 회사는 재무상태를 활용하여 이를 수행했습니다.

그리고 중국에 있는 미국 사회에 대한 암묵적인 리더십과 무역 및 비즈니스의 여러 분야에서 상업주의 전략의 방향을 가진 회사 관료들을 기반으로 한 중국 무역 시장에서의 우월성. 회사는 중국과 안정적인 상업 관계를 구축하려는 서방 국가의 관심에 동참할 것을 의회에 간청했습니다. 당시 Russell & Company의 이사인 로버트 포브스(Robert Forbes)는 중국 내에서 미국의 사업 추구, 생명 및 재산을 보호할 충분한 해군력 건설을 장려하는 글을 쓰기도 했습니다.

Opium Trade

Russell & Company 내의 미국 상인과 상인들은 회사 창립 초기부터 아편 거래 및 판매에 관여했다고 믿어집니다. 아편 무역 및 판매는 원래 은과 같은 제품을 대체하여 지속적인 무역 적자를 메우기 위해 회사 내에서 발생했습니다. 1820년대 말까지 러셀 통제 지역인 캔톤으로의 아편 운송량은 연간 약 1,500상자로 추정되었으며 이는 대략 200만 달러 상당의 아편 가치에 해당합니다.

Russell & Company의 아편 무역 역사는 주로 터키를 포함한 유럽 전역과 지중해 전역에서 마약 거래의 조직과 조정을 담당했던 'Perkins & Co'라는 전신 설립에 뿌리를 두고 있습니다. 이 무역의 기원은 1800년대 초반 스미르나(Smyrna)에서 캔턴(Canton)으로 약품을 운송하면서 탄생했습니다. 이는 Russell & Company의 창립 그룹 구성원이 아편 무역과 유럽 및 아시아 지역의 아편 무역에 대한 주요 공급 및 수요 수치에 대해 잘 알고 있었음을 시사합니다.

1812년 전쟁으로 인해 무역 경로 전반에 걸쳐 마약의 이동과 확장이 일시적으로 제한되었습니다. 그러나 이에 이어 인도 아편이 도입되었는데, 이는 많은 무역업자들에게 새로운 기회를 예고했습니다.

Russell & Company는 인도 기반 아편으로 구성된 거래를 수행한 최초의 미국 무역 회사 중 하나였습니다. 회사 설립 이후, 회사의 상주 캔톤 파트너 두 명 중 한 명이 Russell & Company의 공급 흐름 개발을 유지하고 작업하기 위해 인도로 여행했습니다.[3] 이에 이어 Russell & Company는 세기 중반, 특히 1830년대 초에 광저우 내 아편 시장을 지배하기 위해 고유한 공급 및 무역 흐름을 개발했습니다.

1820년대 후반까지 Russell & Company는 인도 기반 아편을 중국에 무역하는 최대 공급업체였습니다. 이 지위를 지속하고 유지하기 위해 회사는 J, B Higginson, J Church 및 P Dixwell을 포함하여 인도 내 여러 미국 상인을 고용했습니다. 이들 상인은 본질적으로 공급 흐름을 개발하고, 아편을 구매하고, 국제 거래 완료 및 광저우로의 운송을 지원하는 책임을 맡은 무역업자로 발전했습니다.

Russell & Company의 중앙 파트너 중 하나인 Canton에서는 Augustine Heard도 Anshootos Day의 바니안 사무실과 무역 관계를 유지하여 대량의 아편을 거래했습니다. 1831년 초에 Russell & Company는 인도 아편 3,500상자를 중국으로 성공적으로 밀수입했습니다. 이는 1831년 한 해 동안 중국으로 수입된 아편 총량의 20%에 해당합니다.

미국 외교정책과 국제관계의 영향

Russell & Company가 설립된 기간 동안 미국의 외교 정책은 국내 안정과 경제적 상호 의존성을 추구하는 상대적으로 새로운 국가에 정부가 필요하다고 생각한 적극적인 확장 태도와 공격적인 서구 상업주의에 크게 영향을 받았습니다. 논쟁의 여지가 있는 아편 무역과 중국 안보에 대한 외국 상업주의의 증가하는 영향에 대해 Russell & Company와 같은 무역 회사는 곧 미국 정부에 압력을 가해 중국과의 긴장을 돕고 해외 미국 기업의 지속과 국제 경제 흐름을 지원하는 상업주의 및 무역 조약을 마무리하도록 압력을 가하기 시작했습니다.

그러나 궁극적으로 미국과 서구 정부의 압력은 Russell & Company의 상업적 이익과 야망에 크게 영향을 미치지 않았습니다. 심지어 회사가 이윤을 계속 달성하기 위해 가능한 한 독립적으로 운영하려고 했던 아편 전쟁 중에도 마찬가지였습니다. 이에 대한 예는 1840년 아편 전쟁 중에 Russell & Company가 황푸로 입항하는 영국 소유 선박을 인수한 것입니다. 선박은 알려진 전쟁 지역 내에서 선박을 운영하는 데 따른 위험을 소유주가 알고 있었기 때문에 필사적으로 판매되었습니다. 'Chesapeake'라고 명명된 Russell & Company는 결국 이 선박을 엄청난 가격에 중국 정부에 판매하여 Russell의 기업 및 독립적 상업주의에 대한 헌신을 보여주었습니다.

1800년대 초 Russell & Company의 설립자는 외교 정책의 상황과 중국 내에서 미국의 상업적 확장에 대한 기여에 대해 단호한 관심을 표명했습니다. 회사의 초기 아버지 중 한 명이자 무역 접근 방식의 스크립터인 Carrington은 중국 내 미국 확장에 대한 논의, 할당된 영사 및 미국 대표의 선호 성격, 서구와의 접촉을 제한하려는 것으로 악명 높은 국가에서 산업을 확장하는 가장 적절한 접근 방식에 관해 의회 구성원, 가까운 정부 관리 및 공직자들과 자주 접촉했습니다.

거절하다

Russell & Company의 쇠퇴는 중국 무역의 변화에 의해 주도되었습니다. 특히 제2차 아편전쟁과 텐진조약은 중국 내 거래 범위와 관련하여 서방 국가에 더 많은 자율성을 부여했습니다. 아편 수입은 결국 불법화되었고 더 많은 항구가 설립되었습니다. 정부 규제 및 검사 시스템으로 인해 경쟁이 심화되었고 이전 무역 회사는 해결할 수 없는 새로운 과제에 직면하게 되었습니다. Russell and Company의 거래 구조는 한때 소수의 경쟁업체 사이에서 고도로 자율적인 구조에 의존하고 정부 개입 및 규제가 부족했기 때문에 이러한 새로운 조건에 적응하지 못했습니다.

미국 내전은 또한 회사의 외교 정책에 영향을 미치는 능력을 방해했습니다. 이는 회사가 한때 가졌던 힘과 영향력이 빠르게 감소하기 시작했음을 의미합니다. 회사는 자금도, 연방 정부의 지원도, 내전과 중국 내부 변화의 영향을 받은 수입업자와 구매자의 지원도 없었습니다. Russell & Company는 오래된 상업 비즈니스 프레임워크에 크게 의존했지만, 시간이 지남에 따라 사업가와 거래자는 아웃소싱 프로세스를 시작했으며 더 이상 거래를 한 집이나 의존성에 국한시키지 않았습니다. 증기 운송의 혁명과 지속적인 산업화는 운송 프로세스를 변화시켰습니다. 이는 회사가 의존했던 이전 프레임워크가 실패했음을 의미합니다. 이는 회사가 사전에 적합하지 않은 비즈니스 모델을 더 잘 적응할 수 있는 새로운 회사의 손에 상당한 손실을 입었다는 것을 의미합니다. 의사소통 방법의 변경도 Russell & Company에 심각한 문제를 야기합니다. 추가 경쟁사를 선두로 시장 변동에 관한 의사소통을 확보하지 못함으로써 이 역사적인 회사는 더욱 불리한 입장에 놓이게 되었습니다.

1860년대 중국 무역은 일련의 변화를 겪었는데, 이는 영국 경쟁국과의 경쟁이 심화되고 1869년 수에즈 운하가 개통되면서 출퇴근 시간이 단축된 결과였습니다. 1870년대에 이르러 수익성이 좋은 귀금속 수입이 결국 새로운 위탁 회사와 전문 은행에 의해 추월되면서 Russell & Co.는 은행 업무를 중단할 수밖에 없었습니다. 처음에는 손실을 만회하기 위해 Shanghai S.N. Co.가 설립되었지만 수익률은 계속 감소했으며 1877년에는 해안가 부동산과 함께 China Merchants Steam Navigation Company에 인수되었습니다. 재정적 어려움이 더욱 심해지자 회사는 1891년 Shewan & Company로 전환되었습니다.

경쟁사

러셀, 스터지스 앤 컴퍼니

Russell Sturgis & Co.는 1834년 Cushing의 지도 하에 마닐라 위탁 회사인 Russell & Sturgis의 지점으로 설립되었습니다. 창립자 George R. Russell(Samuel Russell과 무관)은 Ammidon의 조카였습니다. Russell, Sturgis & Co.는 결코 이를 언급하지 않았지만 이름 지정의 유사성은 Russell & Co.의 파트너에게 주목하는 것이 중요해졌습니다. 1840년에 회사는 Russell & Co.에 인수되었습니다.

어거스틴 허드 앤 컴퍼니

Heard와 Coolidge는 Russell & Company의 파트너 간에 의견 차이가 발생한 후 1840년에 라이벌 상인 회사인 Augustine Heard & Co.를 설립했습니다. 이 회사는 주로 허드의 조카들이 관리했으며 상하이와 홍콩에 지사를 두고 있었습니다.

올리펀트 앤 컴퍼니

Olyphant & Co.는 1810년대 초 개신교 선교사인 D.W.C Olyphant에 의해 설립되었습니다. 그는 기독교 원칙의 결과로 도덕적 근거로 아편 무역을 반대했습니다. John M. Forbes는 Heard에게 보낸 메모에서 Olyphant가 그들의 관행을 목소리로 거부하므로 "[그의] 경계"를 유지해야 한다고 썼습니다.

자딘, 매더슨 앤 컴퍼니

스코틀랜드인 William Jardine과 James Matheson이 1832년 7월에 설립한 이 위탁회사는 아편을 대량으로 거래했으며 인도에서 상인 John Richardson Latimer로부터 인맥을 물려받았습니다. 그는 1865년 사망할 때까지 Russell & Company의 Shanghai Steam Navigation Co.의 관리자였던 영국인 Nichol Latimer의 미국 친척이었습니다. John Richardson Latimer는 은퇴하기 전에 Russell & Co.에서 일하기를 거부했습니다. 증기선 자회사 CCSNC는 Shanghai Steam Navigation Co.의 직접적인 경쟁자가 되었으며 나중에 Jardine Matheson & Co. Ltd로 알려지게 되었습니다.

버터필드 앤 스와이어

런던에 본사를 둔 커미션 회사인 John Swire & Sons의 소유자인 John S. Swire는 양모 제조업체인 Robert S. Butterfield와 협력하여 상하이를 잠시 방문한 후 1866년에 중국 회사인 Butterfield & Swire를 설립했습니다. Russell & Co.와 마찬가지로 Butterfield & Swire는 배송 지점인 CNC를 설립하기 전 운영 첫 몇 년 동안 주로 상품을 담당하는 위탁 회사였습니다. Swire는 한때 "Shanghai S.N. Co.의 주식은 결코 프리미엄을 보지 못했을 것"이라고 썼으며, 이를 그가 1867년 초에 관심을 표명했던 전망인 양쯔강 증기선 무역에 진입한 이유로 언급했습니다.

Russell & Company의 주목할만한 인물

파트너

1860년대 프랭클린 루즈벨트(미국의 32대 대통령)의 할아버지인 워렌 델라노 2세(Warren Delano Jr.)는 1833년에 처음 입사하여 캔턴에 있는 Russell & Company의 운영 책임자를 역임했습니다.

로버트 베넷 포브스(1804~1889)는 러셀 앤 컴퍼니(Russell and Company)의 대표였습니다.

John Murray Forbes (1813–1898), R B. Forbes의 형제이자 2004년 대통령 후보 John Forbes Kerry의 증조부.

William Howell Forbes, R B Forbes의 조카이자 1884년 수석 파트너.

존 클리브 그린(John Cleve Green, 1800~1875) 자선사업가 - 프린스턴 대학의 후원자.

나중에 중국의 대규모 무역 회사인 Augustine Heard & Company를 설립한 Augustine Heard.

North China Herald의 발행인인 Nichol Latimer는 1865년까지 Russell & Company의 Shanghai Steam Navigation Co.의 관리자였습니다.

무역 회사 A. A. Low & Brothers의 설립자이자 William H Low의 조카인 Abiel Abbot Low가 파트너로 활동했습니다.

회사의 수석 파트너인 William Henry Low입니다.

나중에 런던 Baring Brothers의 대표가 된 Russell Sturgis.

1850년대 홍콩의 조지 타이슨

참고자료

외부 링크

Russell & Company Records(베이커 도서관 역사 컬렉션, 하버드 비즈니스 스쿨)