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Deutsche Ost-Afrika Linie(독일 동아프리카 노선 또는 DOAL)는 독일 동아프리카(1891~1919)를 포함하여 동아프리카에 대한 기존 운송 서비스의 대안으로 1890년에 설립된 해운 회사였으며 당시 영국 해운 회사가 지배했습니다.

창립

1888년 무역 회사인 Woermann-Linie의 이사회는 기존 노선이 영국 노선에 의해 지배되었기 때문에 동아프리카로 정기 노선을 마련할 계획을 세웠습니다. 다음 해 독일 의회는 그러한 해운 노선을 승인했고 1890년 1월 총리는 10년 넘게 연간 900,000마르크의 보조금을 받아 아프리카로 가는 노선을 개설할 독일 해운 회사를 찾기 시작했습니다. 준비된 회사가 없었기 때문에 제국은 해운 회사 설립을 발표했습니다.

1890년 4월 19일 DOAL은 독일 은행 컨소시엄과 함부르크 상인 Adolph Woermann, F. Laeisz, August Bolten 및 Hansen & Co. C. Woermann이 600만 마르크의 자본금으로 설립되었으며 Adolph Woermann이 감독위원회 의장으로 경영을 맡았습니다. 이 노선은 1890년 7월 23일 Woermann 노선에서 구입한 증기선 두 척으로 운영을 시작했습니다. 1891년부터 시작된 이 서비스는 함부르크에서 지중해를 거쳐 봄베이와 잔지바르까지 매주 출발하는 것으로 구성되었습니다.

초기

1890년 11월 영국이 잔지바르를 점령하고 처음 3년 동안 두 척의 선박을 잃은 것으로 인해 작전 첫해는 어려움을 겪었습니다. 1894년에는 노선이 남아프리카까지 확장되었고 처음으로 수익이 기록되었습니다. 1900년에는 연간 135만 마르크의 보조금을 지급하는 정부 계약이 15년 연장되었고 자본금은 천만 마르크로 늘어났습니다. 1901년에는 더 많은 선박을 건조하기 위해 500만 마르크의 채권이 발행되었습니다.

1894년에 회사는 케이프를 경유하여 함부르크에서 남아프리카의 더반까지의 경로를 추가하고 이 서비스를 Herzog(1896, 4,933 GRT) 및 Koenig에 의뢰했습니다. 1895년에 DOAL은 함부르크 – 수에즈 – 다르에스살람 항로에 새로운 증기선을 도입했으며, 1898년부터 더반도 영국과의 충돌을 피하기 위해 더 이상 케이프타운을 경유하지 않고 수에즈를 통해 연결되었습니다. 보어 전쟁이 더 이상 정치적 장애물이 아니었던 1901년부터 DOAL은 함부르크 – 브레머하펜 – 케이프타운 – 수에즈 – 함부르크 순회 및 반대 방향으로 새로운 'Rund-um-Afrika'(아프리카 일주) 루트를 운영했습니다. 이 주요 노선에는 Kronprinz와 Kurfürst가 도입되었습니다. 증기선은 회색 선체, 흰색 상부 구조, 담황색 깔때기를 갖고 있으며, 상단에는 독일 제국 국기의 색상을 나타내는 검은색/흰색/빨간색 고리 배열이 있습니다.

새로운 경쟁자가 등장하고 영국 라인의 경쟁이 심화되면서 1907년까지는 더욱 어려운 시기가 이어졌습니다. DOAL과 Woermann Line은 Albert Ballin의 HAPAG(Hamburg America Line)와의 합작 투자 제안에 응답했습니다. HAPAG와 Woermann은 DOAL 운영에 참여했으며 남아프리카에서 서아프리카까지 노선을 확장하기 위해 각각 한두 척의 선박을 할당했습니다. Woermann Line은 공유 서비스에 참여했으며 1908년에는 함부르크-브레멘 아프리카 라인도 합류했습니다. 출발 횟수가 늘어나 비즈니스가 개선되었습니다.

1911년 Adolph Woermann이 사망한 후 Eduard Woermann이 그의 뒤를 이었습니다. 1914년에 회사의 함대는 22척의 증기선으로 구성되었으며 총 가치는 약 110,000GRT였습니다.

제1차 세계 대전과 그 여파

1915년에 만료된 1900년의 보조금 계약은 전쟁의 결과로 연장되지 않았습니다. 1916년 Woermann은 Woermann Line과 DOAL을 HAPAG, Norddeutscher Lloyd(NDL) 및 Hugo Stinnes로 구성된 컨소시엄에 매각했습니다. 회사는 제1차 세계대전과 베르사유 조약으로 인해 모든 선박을 잃었습니다.

Stinnes 주식은 1921년에 HAPAG와 NDL이 인수했습니다.

1927년에 1907년의 Deutschen Afrika-Dienst-Vertrag가 20년 동안 계속되었고 다음 해에 기업 구조가 안정화되었습니다. 1928년에 9,552 GRT Watussi와 Ubena가 DOAL이라는 이름으로 회사 최초의 2 연통 터빈 증기선으로 도입되었으며 Rund-um-Afrika 항로에 사용되었습니다.

나치당이 당선된 지 1년 후인 1934년 독일 해운은 개편되어 대규모 해운 그룹이 나누어졌다. HAPAG와 NDL은 Woermann Line과 DOAL의 지분을 독일 제국에 양도해야 했습니다. 1936년에는 각각 16,662 GRT의 더 큰 터빈 증기선 두 척(Pretoria와 Windhuk)이 진수되었습니다.

1942년, 제2차 세계대전 중에 담배 제조업체 Philipp Fürchtegott Reemtsma가 소유한 이 라인과 Woermann-Linie는 독일의 John T. Essberger에 의해 인수되었습니다. Deutsche Afrika-Linien은 전후 배상으로 두 함대를 모두 잃었습니다.

1914년까지 Deutsche Ost-Afrika Linie의 군함

1914년 이후 Deutsche Ost-Afrika Linie의 군함

또한보십시오

Deutsche Afrika-Linien/John T. Essberger 그룹

독일 동아프리카 주제

동아프리카 보호령

케냐 식민지

참고자료

외부 링크

ZBW의 20세기 언론 기록 보관소에 있는 Deutsche Ost-Afrika Linie에 관한 문서 및 스크랩