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Anton Schlüter München은 바이에른 뮌헨 지역의 독일 트랙터 제조업체였습니다. 농부와 트랙터 애호가들 사이에서 이 브랜드는 일반적으로 Schlüter로 간단히 알려져 있습니다.

역사

Anton Schlüter München 회사는 상업 의원(독일어: Kommerzienrat) Anton Schlüter에 의해 1899년에 설립되었습니다. 처음에 주요 기업 목표는 가솔린 엔진과 다중 연료 엔진의 생산이었습니다. 회사 창립 12년 후 Anton Schlüter는 자신의 주조 공장을 인수했습니다. 뮌헨 근처의 도시인 프라이징(Freising)에 위치해 있었습니다. 1910년에 건축가 Jakob Heilmann과 Max Littmann에 의해 새로운 건물이 건설되었습니다. 1년 후 Schlüter는 소위 Schlüterhof라고 불리는 테스트 구역을 건설했습니다.

트랙터 건물

1937년 Schlüter는 트랙터 생산을 시작했습니다. 제2차 세계대전으로 휘발유가 부족해졌기 때문에 1942년부터 출력 범위가 25~50PS인 목재 가스화 장치로 구동되는 트랙터와 발전기의 생산이 시작되었습니다. 뮌헨과 프라이징을 겨냥한 공습으로 인해 뮌헨 공장과 프라이징 공장 대부분이 폭탄으로 파괴되었습니다. Anton Schlüter(후배)는 1949년 아버지가 사망한 후 사업을 이어받았을 때 뮌헨의 시설을 재건축하지 않기로 결정했습니다. 뮌헨과 프라이징 지점을 모두 보유하는 대신 회사 전체가 프라이징으로 이전되었습니다. 프라이징은 본사와 모든 생산 부문이 집중되어 있는 유일한 장소였습니다. 1964년부터 Schlüter는 최고 출력 범위가 최대 320PS인 트랙터를 전문으로 제작했습니다. 그 시대의 아주 예외적인 것은 Super Trac 시리즈로 대표되는 4개의 동일한 크기의 바퀴를 갖춘 트랙터였습니다. 보다 고급스러운 Profi Trac 시리즈에도 동일한 크기의 바퀴 4개가 장착되어 있지만 그 외에도 후륜 조향 장치가 있습니다. Profi Trac 시리즈의 리어 액슬은 프론트 액슬과 반대 방향 또는 동일한 방향으로 조향될 수 있습니다. 1978년에는 500PS 엔진을 탑재한 소위 Profi Trac 5000 TVL이라는 독특한 모델이 제작되었습니다. 외관상으로는 유럽에서 가장 강력한 트랙터로 여겨졌습니다. 이 트랙터를 제작한 이유 중 하나는 전 유고슬라비아 대통령 티토의 명령이었습니다. 그러나 이러한 유형의 시리즈 생산 아이디어는 구 유고슬라비아의 정치적 변화로 인해 취소되었습니다. 현재 유일하게 존재하는 Profi Trac 5000 TVL은 개인 수집가가 보유하고 있습니다. 1989년 Schlüter는 새로운 제품 라인을 선보였습니다. 그 이름은 Euro Trac이었습니다. 이 새로운 트랙터의 특징은 트랙터 중앙에 있는 운전실과 전방 축 상단에 배치된 재배치 가능한 밸러스트 추였습니다. 이 트랙터는 MB-trac과 거의 유사했습니다. 이러한 최신 개발에도 불구하고 당시 트랙터 생산업체 간의 경쟁은 치열했습니다. Schlüter는 그 기간 동안 기술적인 지연을 겪었습니다. 게다가, 독일 통일의 결과 중 하나는 소위 시스템 트랙터(독일어: Systemtraktoren)에 대한 수요가 변화했다는 것입니다. 전문 용어인 시스템 트랙터는 전방 또는 후방 차축 위와 같이 기계나 컨테이너를 고정할 수 있는 세 번째 또는 네 번째 기회를 제공하는 트랙터를 설명합니다. 예를 들어 MB-trac 또는 Fendt GT는 시스템 트랙터로 간주되었으며 Unimog 또는 Fastrac도 고려되었습니다. 일반적으로 이러한 트랙터의 수요는 감소한 반면, 보다 강력한 표준 트랙터가 필요했습니다. 이러한 모든 상황으로 인해 Schlüter가 파산할 때까지 Euro Trac 트랙터는 184대만 생산되었습니다.

유형 시리즈

프라이징에서 생산이 끝날 때까지 이름을 붙일 가치가 있는 네 가지 주요 트랙터 라인이 있었습니다.

"Super"와 "Compact"는 표준 트랙터였습니다.

같은 크기의 타이어를 장착한 트랙터 '슈퍼 트랙'

동일한 크기의 타이어와 조종 가능한 2개의 축을 갖춘 트랙터 “Profi Trac”

회사가 마지막으로 개발한 “Euro Trac”

특징

Schlüter 엠블럼은 곰 모양으로 이루어져 있으며 그 앞에 문자 S가 있습니다. 문자 S는 Schlüter를 나타내고 곰은 지구력, 힘 및 중부하 작업 능력을 의미합니다.

보닛 앞에는 문장이 있습니다. 여기에는 Schlüter라는 글자가 포함되어 있으며 그 아래에는 흰색과 파란색으로 구분된 영역이 있습니다.

Schlüter의 인지도는 색상 구성표였습니다. 1960년 이후에는 섀시와 운전실 부품에 은색을 사용하고 판금으로 만든 모든 부품(엔진 후드, 펜더, 지붕)에 빨간색을 사용하는 두 가지 색상이 지배적이었습니다. 수많은 Schlüter 트랙터의 바퀴가 추가 색상을 얻었습니다. 1980년대 후반에 은색으로 대체되기 전까지는 카키색이었습니다.

Schlüter의 가장 큰 장점은 모터, 기어박스 및 두 축 모두에 대한 접근성이 매우 좋다는 것입니다. 이는 유압식으로 회전하는 운전실과 힌지형 엔진 보닛에 의해 촉진되었습니다.

또 하나의 특이점은 운전실의 독특한 디자인이었습니다. 앞유리는 콤바인 수확기의 운전자 플랫폼과 유사하게 반대 방향으로 기울어졌습니다. 후면 스크린은 다른 "일반적인" 트랙터보다 훨씬 더 기울어졌습니다. 또 다른 특징적인 특징은 객실의 왼쪽과 오른쪽에 있는 슬라이딩 도어였습니다. 첫 번째 프레젠테이션 당시 이 운전실은 다른 모든 현대 트랙터에 비해 상당히 독특했습니다.

설립 폐쇄

1993년 12월 Schlüter는 Euro Trac 시리즈를 제외하고 Freising 공장에서 생산을 마쳤습니다. 그 후 다른 회사가 Euro Trac에 관심을 보였습니다. 구 독일 민주 공화국의 농업 기계 제조업체인 Landtechnik Schönebeck은 Euro Trac을 독일 동부에서 생산했습니다. 그곳에서도 Euro Trac은 32대만 생산되었습니다. 그런 다음 다른 회사가 Landtechnik Schönebeck에서 Euro Trac을 인수했습니다. 2004년까지 Fürth(뉘른베르크와 가까운 도시)에 위치한 Egelseer가 Euro Trac을 더 많이 생산했습니다. 현재 Egelseer 회사는 예비 부품의 종합 공급업체이자 Schlüter 트랙터와 관련된 모든 기술 문제에 대한 조언자이기도 합니다.

프라이징에 있는 Schlüter의 폐쇄된 공장 시설은 10년 이상 사용되지 않았습니다. 그 나이와 이전의 중요성으로 인해 이전 Schlüter 건물은 문화 유산으로 지정되었습니다.

격납고는 개조되었으며 목적이 변경되었습니다. 현재는 쇼핑몰로 이용되고 있습니다. 거기에는 Schlüter 트랙터가 건물의 이전 활용을 상기시키는 기념물로 자리 잡고 있습니다.

Anton Schlüter 자신은 1999년 여름에 사망했습니다. 현재까지 독일과 기타 국가에는 Schlüter 팬클럽이 많이 있습니다. 이들은 Schlüter 브랜드, 그 놀라운 역사, Schlüter 트랙터에 경의를 표합니다. 이 클럽의 활동 중 하나는 동창회 행사를 준비하는 것입니다. 또한 많은 Schlüter 트랙터는 팬들로부터 높은 평가를 받고 있습니다. 현재 남아있는 트랙터 중 상당수는 개인에게 귀중한 것으로 간주되어 매우 잘 수리 및 유지 관리되고 있습니다.

참고자료

참고문헌

외부 링크

Schlüter 트랙터 제품군의 일부 사진(독일어)

Schlüter 트랙터 팬 웹사이트(독일어)

Schlüter 트랙터 팬 웹사이트(독일어)