페루 항공·운송 종료 사례 264326 실패 사례

Aeroperú 브랜드의 Empresa de Transporte Aéreo del Perú S.A.는 페루 항공사로 1973년부터 1999년까지 페루의 국기 항공사로 활동했습니다. 이 회사는 리마에 본사를 두고 있으며 리마의 호르헤 차베스 국제공항을 주요 허브로 삼고 있습니다. 광범위한 국내 노선 네트워크 외에도 Aeroperú는 라틴 아메리카와 미국 목적지로 국제선 항공편을 제공했습니다. 회사의 직원은 약 1,500명이었습니다. 1999년에 운항을 중단했으며 LAN Perú가 그 후계 항공사가 되었습니다.

역사

Aeroperú는 1960년에 설립되어 페루 육군이 통제했던 초기 항공사인 SATCO가 재편된 후 1973년 5월 22일에 설립되었습니다. 처음에는 SATCO에서 인수한 3개의 Fokker F28 Fellowship을 보유한 완전 국유 회사였으며 10월에 Lima-Cusco 노선에서 상업 비행이 시작되었습니다. 곧 Boeing 727이 항공기에 합류했고 항공사는 두 대의 새로운 Fokker F27 Friendship을 주문했습니다. 1974년에는 Viasa에서 두 대의 Douglas DC-8을 인수하여 회사가 국제선 항공편을 시작할 수 있게 되었습니다.

부에노스아이레스행 첫 국제선 비행은 1974년 7월 29일에 이루어졌으며 곧 이어 마이애미행 정기 비행이 예정되어 있었습니다. 1978년까지 Aeroperú 네트워크는 많은 라틴 아메리카 목적지를 포함하고 라틴계 인구가 많기 때문에 뉴욕과 로스앤젤레스 같은 미국 도시를 포함하도록 성장했습니다.

1981년 7월, Aeroperú는 점진적으로 민영화되었으며 페루 정부는 20%의 소수 지분을 유지했습니다. 1982년에는 당시 페루의 또 다른 대형 여객 항공사였던 Faucett Perú와 합병할 계획이 세워졌습니다. 준비 조치로 두 항공사의 노선 네트워크 중복이 제거되었으며, 이로 인해 Aeroperú는 리우데자네이루, 상파울루, 뉴욕, 로스앤젤레스를 포함한 여러 목적지로의 항공편을 중단했습니다. 두 항공사를 합병하기 위한 추가 조치는 취해지지 않았으며 1983년에는 여러 목적지로의 비행이 재개되었습니다. 페루와 미국 간의 항공 교통 협정은 1983년 11월 11일에 만료되었습니다. 다섯 번째 자유권 부여에 대한 불일치로 인해 두 국가 간의 모든 비행은 1984년 5월부터 1985년 중반까지 중단되었으며 이는 Aeroperú의 리마-마이애미 노선에 영향을 미쳤습니다.

1993년에 Aeroméxico는 5,400만 달러 상당의 주식 70%를 인수하여 Aeroperú를 자회사로 만들었습니다. 그 후 두 대의 Boeing 757-200이 이전되어 Aeroperú는 노후된 DC-8을 교체할 수 있게 되었습니다. 1996년에 Aeroperú의 지분 47%가 Aeroméxico와 Mexicana de Aviación의 모회사인 Cintra로 이전되었습니다. 1998년 Delta Air Lines는 Aeroperú의 지분 35%를 인수하면서 Aeroperú의 대주주가 되었습니다. 합의에 따라 Cintra는 지분을 35%로 줄였습니다.

Aeroperú는 1999년 3월 10일에 모든 항공편 운항을 중단해야 했습니다. Jaan Albrecht 총책임자에 따르면, 1999년까지 Aeroperu의 부채는 1억 7,400만 달러에 달했지만 항공사의 유형 자산은 5,000만 달러에 불과했습니다. Continental Airlines의 인수 또는 외국 투자자 그룹의 인수를 포함하여 재출시를 위한 몇 가지 계획이 수립되었습니다. 이들 중 어느 것도 실현되지 않았으며 Aeroperú는 1999년 8월 18일에 청산되었습니다. 대부분의 노선 네트워크와 페루 국기 항공사의 역할은 새로 설립된 LAN Perú에 의해 인수되었습니다.

목적지

호르헤 차베스 국제공항이 가장 중요한 허브이기 때문에 Aeroperú는 광범위한 국내 노선 네트워크를 유지했습니다. 미국뿐만 아니라 라틴 아메리카의 여러 도시로 국제선 항공편이 제공되었습니다.

함대

수년에 걸쳐 Aeroperú는 다음과 같은 항공기 유형을 운영했습니다.

사고와 사건

1988년 10월 25일, Aeroperú 772편에서 Fokker F28 Fellowship(OB-R-1020 등록)이 Inca Manco Cápac 국제 공항에서 아레키파행 국내선 항공편을 위해 이륙했지만 상당한 높이를 얻지 못했습니다. 그 후 항공기는 땅에 부딪혀 부서졌습니다. 탑승객 65명 중 11명과 승무원 1명이 사망했다.

1996년 10월 2일 현지 시간 01시 11분, 보잉 757-200(등록된 N52AW)인 Aeroperú 603편이 리마에서 칠레 산티아고로 향하던 중 태평양에 추락했습니다. 이 사고로 탑승자 70명 전원이 사망했다. 조사관들은 초기 유지보수 작업 중에 비행기의 고정 포트를 덮고 있는 보호 테이프가 제거되지 않아 사고 비행 중에 조종사가 중요한 판독값을 읽을 수 없었다는 사실을 밝혔습니다. 아에로페루의 가장 치명적인 사고였습니다.

또한보십시오

페루의 없어진 항공사 목록

참고자료

외부 링크

Wayback Machine의 Aeroperú 웹사이트(아카이브 색인)(스페인어 및 영어)

이전 Aeroperú 도메인(스페인어)

Evaluacion del Proceso de Privatizacion de las Empresa de Servicios Publicos 1991-2000(스페인어)