스페인 모빌리티/물류 종료 사례 23963509 실패 사례

Grupo Marsans는 주로 투어 운영을 전담하는 스페인 민간 컨소시엄이었습니다. 스페인, 프랑스, ​​이탈리아, 브라질, 멕시코, 베네수엘라, 아르헨티나에서 사업을 운영했으며 라틴 아메리카에도 대표부를 두고 있었습니다. Grupo Marsans는 Autobuses Urbanos del Sur, S.A의 자회사였습니다. 이 회사는 스페인 마드리드에 본사를 두고 있습니다.

컨소시엄은 Air Comet 및 전세 항공사인 AirPlus의 모회사였으며 SAS와 함께 Spanair의 소유주 지분에 참여했습니다.

역사

이 회사는 1910년 Rafael Almeida와 Armando Marsans에 의해 설립되었으며 그의 이름을 따서 명명되었습니다. Grupo Marsans는 1985년 Gonzalo Pascual과 Gerardo Díaz Ferrán이 이끄는 Trapsa 지주에 인수되면서 민영화되었습니다. 이전에는 스페인 컨소시엄 INI의 일부였습니다.

2006년 말, 그룹은 Airbus A330-200 12대와 옵션 10개를 미화 20억 달러 규모로 주문했으며, 그해 초 Farnborough Airshow에서 체결한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 2008년 8월(2008-08)에 인도된 첫 번째 항공기는 Air Comet의 함대에 통합되었습니다. 2007년 10월(2007~2010년)에 Airbus와 또 다른 MoU가 체결되었으며 이번에는 61대의 항공기를 추가로 구매했으며, 그해 11월 Marsans는 이러한 항공기 5대와 Airbus A319 12대, Airbus A320 25대, Airbus A321 5대, Airbus A350-900 10대 및 4대를 추가로 확정 주문하여 A330-200 약속을 강화했습니다. 에어버스 A380. 같은 해 12월 Grupo Marsans는 당시 SAS 그룹이 소유하고 있던 Spanair의 소규모 지분에 입찰했지만 SAS가 입찰을 공개했다는 이유로 2008년 2월(2008-02)에 관심을 철회했습니다.

재정적 어려움과 몰락

스페인 신문 ABC에 따르면, Grupo Marsans의 몰락은 경영진이 점진적으로 통합된 항공사를 적절하게 처리할 능력이 없어 발생하는 재정적 어려움으로 인해 촉발되었으며, 이로 인해 결국 그룹이 감당할 수 없는 3억 2천만 유로의 부채가 발생했습니다. 2010년 4월(2010-04년)에 국제 항공 운송 협회는 Marsans의 항공권 판매 허가를 취소했습니다. 이는 스페인 법원이 그룹이 관리하는 항공사인 Air Comet의 파산을 선언한 날에 발생했습니다. 그해 6월 Grupo Marsans는 Posibilitum Business에 미화 7억 2천만 달러(6억 유로)에 매각되었으며, 이 금액의 약 절반이 부채였습니다.

자회사

아르헨티나 항공

2001년 10월(2001~2010), SEPI는 Aerolíneas Argentinas의 92%를 Grupo Marsans에 배정했습니다. SEPI는 2000년 2월(2000~2002)부터 아르헨티나 항공사를 통제해 왔으며, SEPI는 당시 항공사 부채의 절반인 약 6억 1500만 달러를 인정하고 추가로 5천만 달러를 투입하기로 약속했습니다. 국내 자회사인 Austral Líneas Aéreas와 함께 Aerolíneas Argentinas는 2008년 말 두 항공사가 모두 국유화될 때까지 Marsans의 소유였습니다. 그해 7월 Marsans는 항공사를 아르헨티나 정부에 다시 ​​매각하기로 합의했습니다. 관련 당사자들이 합의에 이르지 못할 경우 거래 가격을 평가하기 위해 제3자를 찾는 계약이 체결되었지만, Grupo Marsans와의 협상이 해당 가격 차이로 인해 결렬된 후 정부가 항공사를 인수했습니다(Credit Suisse는 Marsans에 대해 회사의 가치를 4억 5천만 달러로 평가한 반면, 아르헨티나 법원은 항공사의 가치가 -US$6억 달러라고 밝혔습니다). MercoPress에 따르면 Grupo Marsans는 아르헨티나 정부가 항공사 경영권을 인수한 2008년부터 꾸준히 쇠퇴하기 시작했습니다.

AeBal-Spanair 링크

AeBal, Aerolíneas de Baleares는 1999년에 설립되어 2000년 7월 5일 마드리드에서 국내선 서비스와 초기 보잉 717 항공기 3대로 운항을 시작했습니다. 원래 이름은 Aerolíneas Baleares Blue Star였지만 AeBal-Spanair Link 이름으로 운영되었으며 상징에 Spanair 혈통의 대부분을 유지했습니다. Grupo Marsans(51%), SAS Group(25%), Spanair(18%) 및 VITRAC(6%)이 소유하고 있으며 직원 수는 155명입니다(2007년 3월 기준). 회사의 주주 구조가 여러 차례 변경되면서 SAS 그룹이 회사 지분 100%를 소유하게 되었습니다.

아에로리네아스 델 수르

이 항공사는 2005년 12월(2005-12)에 운항을 시작한 칠레 기반 항공사입니다. Aerolíneas del Sur는 나중에 Air Comet Chile로 브랜드가 변경되었으며 Antofagasta, Calama, Concepción, Iquique, Punta Arenas, Puerto Montt 및 Santiago를 포함한 국내 여러 목적지에 서비스를 제공했습니다.

에어 혜성

이 항공사는 1996년에 창설되었으며 주로 부에노스아이레스, 하바나, 과야킬, 리마, 키토를 포함한 라틴 아메리카 목적지에 서비스를 제공했습니다. 2009년 12월(2009-12년), 항공사의 13개 함대에 대한 압류를 명령한 런던 법원의 판결에 따라 모든 비행이 중단되었습니다. 이 결정은 항공기 임대를 위해 HSH Nordbank에 2,440만 달러의 부채를 갚기 위해 내려졌으며, 그 중 일부는 아일랜드 회사의 자산이었습니다. 항공사는 운항이 중단된 지 하루 만에 스페인 개발부에 의해 운항 증명서를 취소했습니다. 폐쇄 당시 회사는 직원들에게 약 700만 유로의 임금을 지불해야 했고 직원들은 6개월 동안 급여를 받지 못했습니다.

스팬에어

Baleares에 본사를 둔 Spanair는 1986년 12월(1986-12) SAS와 Gonzalo Pascual과 Gerado Díaz Ferrán이 소유한 지분인 Teinver에 의해 설립되었습니다. 1988년(1988)에 전세 항공사로 운항을 시작했습니다. 스페인 내 정기 서비스는 1994년 2월(1994-02)에 시작되었고 대륙 간 항공편은 1997년에 시작되었습니다. Marsans가 소유한 Teinver는 SAS가 항공사 참여를 75%로 늘린 2001년까지 항공사의 지배 지분 51%를 보유했습니다.

참고자료

외부 링크

"Gonzalo Pascual, Fundador de Spanair, fallece en Madrid de un infarto" [Spanair의 창립자 Gonzalo Pascual, 심장 마비로 사망] (스페인어). 엘 파이스. EP. 2012년 6월 21일. 2012년 11월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서.