일본 구독형 소프트웨어 종료 사례 15896097 실패 사례

Manchurian Industrial Development Company(満州 重工業開発株式会社, Manshū Jukōgyō Kaihatsu Kabushiki-gaisha, or Mangyō) (Hanyu Pinyin: Mūnzhōu Zhònggōngyè Kāifā Zhūshì Huìshè; Wade–Giles: Man-chou Chung-kung-yeh 카이파추시회서(K'ai-fa Chu-shih Hui-she)는 일본이 지배하는 만주국(만주국)의 산업 대기업 또는 재벌로, 만주국의 산업화를 촉진하고 특히 전략적 중공업에서 자급자족할 수 있도록 일본 제국군의 선동으로 설립되었습니다.

역사

남만주철도주식회사와 그 계열사인 쇼와제철소 등의 경제적 성공에 이어 관동군 사상경제계획가들은 지휘경제를 갖춘 국가사회주의 모델에 따라 만주국의 미래 경제산업 발전을 위한 종합계획을 개발했다. 일본의 저명한 기업가이자 기술관료인 아이카와 요시스케(닛산 자이바츠 창업자)가 만주국에 초청되어 만주국 산업개발회사를 설립해 달라는 요청을 받았습니다. 만주국 산업개발회사는 닛산이 50%, 만주국 정부가 50%를 소유한 합작회사로 중앙 계획을 감독하게 됩니다.

호시노 나오키(Naoki Hoshino)와 다른 육군 기획자들의 원래 계획은 군대가 산업당 한 회사의 독점을 할당하는 신디칼리스트 경제를 구상했습니다. 1932년부터 일본군은 자동차, 항공기, 정유, 해운 등을 포함한 26개의 새로운 회사를 창설했습니다.

아이카와는 만주국의 자원과 산업 기반 시설이 미개발된 상황에서 이 정책은 비현실적이라고 반박하고, 모든 자원 개발과 중공업을 관리하기 위해 단일 국가 통제 기관이 있어야 한다고 군 지도자들을 설득했습니다. 아이카와는 자동차 산업과 항공기 산업 모두 다수의 하청업체가 필요했으며 그 중 만주국에는 하청업체가 거의 없었다고 주장했습니다. 이러한 전략산업을 발전시키기 위해서는 관련된 모든 기계산업을 동시에 발전시켜야 할 것이다.

1937년 10월, 아이카와가 사임하고, 닛산의 비호 하에 만주종합공업개발공사(만주중공업개발공사)가 설립되었으며, 본사도 만주국 신징으로 이전했습니다. 아이카와는 만주국의 천연자원을 담보로 하여 기업은행, 일본은행으로부터 대출을 보장받고 이중과세 면제를 받았습니다. 남만주철도주식회사, 쇼와철강주식회사 및 기타 만주국의 주요 산업체들은 주식의 상호보유를 통해 새로운 회사로 연결되었습니다.

초기 단계에서 새로운 대기업은 만주국에 엄청난 속도로 투자를 유치하면서 엄청난 성공을 거두었습니다. 남만주철도가 개설한 교통로를 따라 새로운 산업이 창출되었고, 1차 5개년 계획이 끝날 무렵에는 만주국의 산업생산량이 일부 분야에서 일본을 앞지르기 시작했다. 그러나 아이카와는 부분적으로는 그의 정치 문제(관동군 지도부와 종종 충돌하는 문제)와 부분적으로는 만주국 시민 정부 구성원의 만교 작전 간섭으로 인해 많은 어려움에 직면했습니다. 아이카와는 1942년 사임하고 일본으로 돌아갔다. 그는 Takasaki Tatsunosuke로 대체되었습니다. 그러나 제2차 세계 대전으로 인해 군대의 수요가 증가하고 중국에 있는 일본군의 계속되는 수렁에 따라 Mangyō는 원자재, 노동 및 생산이 군사 요구 사항에 종속되는 데 심각한 문제에 직면했습니다.

만교는 제2차 세계대전 말 소련 적군이 만주를 침공해 만주국을 멸망시키면서 해체됐다.

참고자료

마츠사카, 탁(2003). 일본 만주의 형성, 1904-1932. 하버드대학교 아시아센터. ISBN 0-674-01206-2.

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영, 루이스(1999). 일본의 총제국: 만주와 전시 제국주의 문화. 캘리포니아 대학 출판부. ISBN 0-520-21934-1.

반 울퍼렌, 카렐(1989). 일본 권력의 수수께끼. 맥밀란. ISBN 0-679-72802-3.

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